[发明专利]轮胎硫化机及其运输或包装方法

说明书

技术领域

本发明涉及经由拉杆来承受轮胎硫化时的加压反力并且对横梁以及上模的升降进行导向的轮胎硫化机及其运输或包装方法。

背景技术

在使生胎（green tire：未硫化轮胎）硫化而成为成品轮胎的轮胎硫化机中，已知一种具备一对拉杆（立柱）的被称为立柱型的轮胎硫化机，该一对拉杆从基座向上方延伸设置，在轮胎硫化时分担施加于横梁以及上模的加压反力，并且在上模开闭时对横梁以及上模的升降进行导向（例如参照专利文献1）。

由于上述拉杆担负在硫化生胎时将横梁以及上模锁定于上模全闭位置，并承受轮胎硫化时的加压反力这一功能，所以采用强度部件。另外，由于上述拉杆兼任在硫化结束而取出硫化完毕轮胎的上模打开时使横梁以及上模上升至上模全开位置的导向装置，所以被设为持有与其行程相称的长度的长杆。

【现有技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本专利公开特开2008-221554号公报

发明内容

在上述这种轮胎硫化机中，由于一对拉杆分别为采用作为较长的强度部件的一根杆，所以根据轮胎硫化机的大小，有时候在将拉杆树立设置于基座上的最终装配状态下，硫化机整体的上下方向尺寸（总高度方向尺寸）会变得非常高。

因此，即便在工厂尽力装配调整，硫化机的总高度方向尺寸有时候也超过国内运输或者出口包装的限制尺寸，而无法原封不动地进行出货。在这种情况下，就要拆解作为轮胎硫化机的主要部分的拉杆、基座、底板以及横梁等，并在搬运到轮胎制造工厂以后在现场进行再装配、定心调整等，但却存在因多余的作业发生而费用增加等课题。

本发明是鉴于这种情形而完成的，其目的是提供一种轮胎硫化机及其运输或包装方法，即便在硫化机的总高度方向尺寸超过国内运输或出口包装的限制尺寸的情况下，也能够简易地消除该限制来运输或包装硫化机。

为了解决上述课题，本发明的轮胎硫化机及其运输或包装方法采用以下手段。

即，本发明第一方面的轮胎硫化机，具备拉杆，该拉杆从基座向上方延长，在轮胎硫化时承受施加于横梁以及上模的加压反力，并且在上模开时对所述横梁以及所述上模的升降进行导向，其中，所述拉杆形成为能够在其长度方向的位置上下至少分割为两份以上的构成。

根据所述第一方面，由于在上下方向较长尺寸的拉杆形成为能够在其长度方向的位置上下至少分割为两份以上的构成，所以即便在硫化机的上下方向尺寸较高，运输或者包装时超过国内运输或出口包装的限制尺寸的情况下，通过仅卸下上下至少分割为两份以上的拉杆的上方部分，就能够简单地符合这种限制尺寸。从而，当运输或包装硫化机，就可不用拆解拉杆、基座、底板、横梁等来进行运输或者包装。另外，不需要在搬运目的地进行再装配及调整作业，能够节省其所需的费用等，并且能够使硫化机对在高度上有限制的建筑物等也容易搬入。进而，由于分割的拉杆各个的长度变短，所以能够使各自的加工容易进行。

进而，所述第一方面的轮胎硫化机还可以采用以下构成：所述分割的位置处于分担轮胎硫化时的所述加压反力的部分和仅分担所述横梁以及所述上模等升降时的导向功能的部分之间。

根据所述构成，由于被分割的拉杆的分割位置处于分担轮胎硫化时的加压反力的部分和仅分担横梁以及上模等升降时的导向功能的部分之间，所以尽管将拉杆在长度方向的位置上下进行分割，也能够确保作为拉杆所需要的强度，而对分担硫化时的加压反力的部分的强度完全不会带来影响。从而，虽然是分割构造的拉杆，也能够充分地确保必要的强度，并维持轮胎硫化时的精度。

进而，所述第一方面所涉及的轮胎硫化机还可以采用以下构成：至少分割为两份以上而形成的拉杆（A）以及拉杆（B）相互嵌合。

根据所述构成，由于至少分割为两份以上而形成的拉杆（A）以及拉杆（B）相互嵌合，所以在使分割的拉杆（A）以及拉杆（B）连结而一体化时，能够容易地再现其定心以及强度。从而，能够对在拉杆上滑动而升降的升降导向部顺利地进行导向。

进而，所述构成所涉及的轮胎硫化机还可以采用以下构成：所述嵌合部经由在所述拉杆（A）或者拉杆（B）中任意一方的端部外周设置切口部所形成的接合面相互通过螺栓等连接部件而结合。