[发明专利]用于控制混合动力车的方法

权利要求书

1.一种用于控制混合动力车(1)的方法，在所述方法中，至少两个机组(2，3)提供用于混合动力车传动装置的扭矩，其中检测传动机构的组件的当前行驶状态和当前运行配置(K)，其特征在于，至少为所述混合动力车(1)的所有在当前行驶状态中相关的运行模式(M1，M2，M3，M4)分别计算出一个评估参数R，并且选择所述混合动力车(1)的两个在当前行驶状态下相关的运行模式(M_A，M_B)，其中第一运行模式(M_A)具有所有评估参数R的最大值，第二运行模式(M_B)具有所需要的运行配置(K1)与所述当前运行配置(K)一致的那些运行模式(M1，M2)的所有评估参数R的最大值，并且基于所述选择，优选借助动态参数的计算规则来确定用于实现所选出的第一运行模式(M_A)的新运行配置(K)的要求(A_K)和对动态参数的要求(A_D)、优选对相应选出的第二运行模式(M_B)的扭矩要求。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在计算所述评估参数R时，将表示驾驶员期望的、优选表示加速踏板位置、刹车踏板位置、档位选择、空调的接通状态和/或节能功能的接通状态的至少一个当前值W1纳入考量。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在计算所述评估参数R时，将表示行车运行的边界条件、优选表示当前电能需求的至少一个当前值W2纳入考量。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，在计算所述评估参数R时，将表示所述传动机构的组件的当前状态、优选表示所述机组(2，3)的温度和/或最大容许力矩的至少一个当前值W3纳入考量。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，在计算所述评估参数R时，将表示当前行驶操作、优选表示行驶速度、汽车加速度和/或汽车倾斜度的至少一个当前值W4纳入考量。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，在计算所述评估参数R时，将表示至少一个蓄能器(14)的状态、优选表示可用能源量和/或最大所容许的功率的至少一个当前值W5纳入考量。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，在计算所述评估参数R时，将表示整个系统的效率或者子系统的效率、优选表示所述汽车的关于从油箱至驱动轮的功率流的总效率的至少一个值W6纳入考量。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其特征在于，在计算所述评估参数R时，将表示对所述混合动力车(1)的优选在油耗、有害物质排放、噪音和/或可行驶性方面的预先规定的至少一个值W7纳入考量。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的方法，其特征在于，根据要求来进行传动机构配置的转换。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的方法，其特征在于，将所述运行模式(M1，M2，M3，M4，M5，M6)的所述评估参数R计算为分别表示驾驶员期望、表示行车运行的边界条件、表示传动机构的当前状态、表示当前行驶操作、表示蓄能器状态、表示总系统的效率和/或表示对所述混合动力车的预先规定的当前值W1、W2、W3、W4、W5、W6、W7的乘积：

R＝W1·W2·W3·W4·W5·W6·W7。

11.根据权利要求1至9中任一项所述的方法，其特征在于，将所述运行模式(M1，M2，M3，M4，M5，M6)的所述评估参数R计算为分别表示驾驶员期望、表示行车运行的边界条件、表示传动机构的当前状态、表示当前行驶操作、表示蓄能器状态、表示总系统的效率和/或表示对所述混合动力车的预先规定的当前值W1、W2、W3、W4、W5、W6、W7的加权总和：

R=Σ7Kn·Wn]]>

其中，Kn为加权系数。