[发明专利]充电口结构和鞍乘型车辆有效

专利信息
申请号: 201180032017.X 申请日: 2011-06-09
公开(公告)号: CN102958790A 公开(公告)日: 2013-03-06
发明(设计)人: 山下祐作;岩上宽;新村裕幸 申请(专利权)人: 本田技研工业株式会社
主分类号: B62J11/00 分类号: B62J11/00;B60L11/18;B60R16/03;B62J23/00;H01M10/46;H01R13/52;H02J7/00;B60K1/04;B60K15/05;B60L11/14
代理公司: 北京三友知识产权代理有限公司 11127 代理人: 党晓林;王小东
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 充电 结构 鞍乘型 车辆
【权利要求书】:

1.一种充电口结构,在该充电口结构中,充电口(73)被固定配置在设于壁部件(48)的凹部(71)内,可关闭所述充电口(73)的罩部件(76)的基端部以能够转动的方式支承在与所述充电口(73)邻接的位置,能够以从外侧覆盖所述罩部件(76)的方式关闭所述凹部(71)的盖(77)以能够转动的方式支承于所述壁部件(48),其特征在于,

所述充电口结构具有:

保持单元(93),其随着关闭所述盖(77)而动作,并且保持该盖(77)的关闭状态;

解除单元(94),其能够进行操作以解除该保持单元(93)对所述盖(77)的关闭状态的保持;以及

联动单元(95),其与关闭所述盖(77)时的所述保持单元(93)的动作联动地使所述罩部件(76)向关闭侧转动。

2.根据权利要求1所述的充电口结构,其特征在于,

所述罩部件(76)和所述盖(77)的相对位置设定为:所述罩部件(76)的末端部的转动轨迹与处于关闭状态的所述盖(77)不重叠。

3.根据权利要求1或2所述的充电口结构,其特征在于,

所述联动单元构成为将所述保持单元(93)的一部分作为结构要素的机械式的连杆机构(95)。

4.根据权利要求3所述的充电口结构,其特征在于,

所述连杆机构(95)由如下部分构成:

可动部(97),其构成所述保持单元(93)的一部分,并随着所述盖(77)向关闭侧的转动而动作;和

第一连杆(109),其随着关闭所述盖(77)时的所述可动部(97)的动作而使所述罩部件(76)向关闭侧转动,

所述解除单元(94)由如下部分构成:

按钮(110),其以能够进行压入操作的方式支承在所述壁部件(48);和

第二连杆(111),其将该按钮(110)的压入操作的动力传递到所述可动部(97)侧,

所述可动部(97)、第一连杆(109)和第二连杆(111)一体相连地形成。

5.一种鞍乘型车辆,其特征在于,该鞍乘型车辆配备有权利要求1至4中任一项所述的充电口结构,

该鞍乘型车辆具有:收纳箱(38),其被固定设置于乘车用座椅(39)的下方,该乘车用座椅(39)设于车身(B)的沿着前后方向的大致中央部;和作为所述壁部件的侧罩(48),所述侧罩(48)从侧方覆盖该收纳箱(38),

所述凹部(71)以向内侧凹陷的方式设于所述侧罩(48)。

6.根据权利要求5所述的鞍乘型车辆,其特征在于,

在所述凹部(71)的从所述充电口(73)离开的部分设置有线缆架(91),将充电线缆(74)以能够装卸的方式保持在该线缆架(91)。

7.根据权利要求5或6所述的鞍乘型车辆,其特征在于,

在所述充电口(73)的周围形成有从所述凹部(71)进一步向内侧凹陷的第二凹部(92)。

8.根据权利要求5至7中任一项所述的鞍乘型车辆,其特征在于,

所述保持单元(93)由如下部分构成:捕捉部(96),其安装于所述盖(77)的内表面;和卡钩(97),其以能够转动的方式支承于所述侧罩(48),并随着关闭所述盖(77)而与所述捕捉部(96)卡合,

引导所述捕捉部(96)向所述凹部(71)内移动的引导部(108)设于所述侧罩(48)。

9.根据权利要求5至8中任一项所述的鞍乘型车辆,其特征在于,

用于将所述侧罩(48)支承于车架(F)的多个支承部位之一被设定并配置于所述凹部(71)内的所述充电口(73)附近。

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