[发明专利]充电口结构和鞍乘型车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种充电口结构和安装有该充电口结构的鞍乘型车辆，该充电口结构构成为：充电口固定配置在设于壁部件的凹部内，可关闭所述充电口的罩部件的基端部可转动地支承在与所述充电口邻接的位置，能以从外侧覆盖所述罩部件的方式关闭所述凹部的盖可转动地支承于所述壁部件。

背景技术

专利文献1已经公知有利用盖对处于关闭充电口的状态的罩部件进行覆盖的充电口结构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平6-325819号公报

发明内容

发明要解决的课题

上述专利文献1公开的充电口结构配设为罩部件和盖向同一方向转动，在关闭盖时使罩部件抵接于盖的内表面，以使罩部件向关闭侧转动，从而防止忘记关闭罩部件的情况。

但是，由于罩部件抵接于盖的内表面，因此盖不仅需要高价的材料和表面处理以提高盖内表面的耐久性，而且由于通过抵接从盖向罩部件传递力，因此需要高耐久性的铰链机构，有成本升高的趋势。

本发明就是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种充电口结构，该充电口结构能够降低罩部件和盖的表面处理等的成本，并能够防止忘记关闭盖，并且其目的还在于提供一种有效利用这种充电口结构的鞍乘型车辆。

用于解决课题的手段

为了达到上述目的，本发明的第一特征在于，在充电口结构中，充电口被固定配置在设于壁部件的凹部内，可关闭所述充电口的罩部件的基端部以能够转动的方式支承在与所述充电口邻接的位置，能够以从外侧覆盖所述罩部件的方式关闭所述凹部的盖以能够转动的方式支承于所述壁部件，其中，所述充电口结构具有：保持单元，其随着关闭所述盖而动作，并且保持该盖的关闭状态；解除单元，其能够以解除该保持单元对所述盖的关闭状态的保持的方式进行操作；以及联动单元，其与关闭所述盖时的所述保持单元的动作联动地使所述罩部件向关闭侧转动。

此外，在第一特征的结构的基础上，本发明的第二特征在于，所述罩部件和所述盖的相对位置设定为：所述罩部件的末端部的转动轨迹与处于关闭状态的所述盖不重叠。

在第一或第二特征的结构的基础上，本发明的第三特征在于，所述联动单元构成为将所述保持单元的一部分作为结构要素的机械式的连杆机构。

在第三特征大结构的基础上，本发明的第四特征在于，所述连杆机构由如下部分构成：可动部，其构成所述保持单元的一部分，并随着所述盖向关闭侧的转动而动作；和第一连杆，其随着关闭所述盖时的所述可动部的动作而使所述罩部件向关闭侧转动，所述解除单元由如下部分构成：按钮，其以能够进行压入操作的方式支承在所述壁部件；和第二连杆，其将该按钮的压入操作的动力传递到所述可动部侧，所述可动部、第一连杆和第二连杆一体相连地形成。

本发明的第五特征是一种鞍乘型车辆，该鞍乘型车辆配备有第一至第四特征中任一项所述的充电口结构，该鞍乘型车辆具有：收纳箱，其被固定设置于乘车用座椅的下方，该乘车用座椅设于车身的沿着前后方向的大致中央部；和作为所述壁部件的侧罩，所述侧罩从侧方覆盖该收纳箱，所述凹部以向内侧凹陷的方式设于所述侧罩。

在第五特征的结构的基础上，本发明的第六特征在于，在所述凹部的从所述充电口离开的部分设置有线缆架，将充电线缆以能够装卸的方式保持在该线缆架。

此外，在第五或六特征的结构的基础上，本发明的第七特征在于，在所述充电口（73）的周围形成有从所述凹部进一步向内侧凹陷的第二凹部。

此外，在第五至第七特征的结构中的任一结构的基础上，本发明的第八特征在于，所述保持单元由如下部分构成：捕捉部，其安装于所述盖的内表面；和卡钩，其以能够转动的方式支承于所述侧罩，并随着关闭所述盖而与所述捕捉部卡合，引导所述捕捉部向所述凹部内移动的引导部设于所述侧罩。

此外，在第五至第八特征的结构中的任一结构的基础上，本发明的第九特征在于，用于将所述侧罩支承于车架的多个支承部位之一被设定并配置于所述凹部内的所述充电口附近。

而且，实施方式的侧罩48与本发明的壁部件对应，实施方式的连杆机构95与本发明的联动单元对应，实施方式的卡钩97与本发明的可动部对应。

发明效果

根据本发明的第一特征，在关闭盖时，保持单元动作以保持盖的关闭状态，此时，与保持单元联动的联动单元使所述罩部件向关闭侧转动，因此能够防止忘记关闭盖。而且，不会发生盖和罩部件直接抵接而传递力的情况，因此不需要罩部件和盖的表面处理等，能够降低成本。