[发明专利]车辆悬架设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆悬架设备，该车辆悬架设备具备：车轮承载构件，适于可旋转地承载车轮；左右一对车轮悬架构件，分别包括侧连杆，该侧连杆具有被安装到车轮承载构件的一端部；以及副车架，被安装成将左右车轮悬架构件联接起来。

背景技术

迄今为止，如下面的专利文献1公开那样，在用于通过拖拽臂(trailing arm)和上下侧连杆使车轮悬浮的车辆后悬架结构(其中，所述拖拽臂与车轮承载构件相结合以沿着车辆的长度(前后)方向(以下简称为“车辆长度方向”)延伸，所述上下侧连杆沿着车辆的宽度(左右)方向、以彼此大致平行的关系并且在从平面看时与拖拽臂成锐角延伸)中，已经实现了一种技术，即：稳定器被设置成将左右一对车轮悬架构件联接起来，该稳定器被固定地安装到车轮悬架构件的固定角度被设定成允许该稳定器基本平行于车轮的瞬时旋转轴，该车轮的瞬时旋转轴是将在车轮停止或静止状态下的上下方侧连杆限定的视旋转中心(apparent rotation center)、和拖拽臂的枢轴点连接而成，由此防止稳定器和车轮悬架构件之间产生扭矩以保证这两者之间的安装部的可靠性。

引用列表

专利文献

专利文献1：JP2002-46443A

发明内容

技术问题

在专利文献1中公开的车辆后悬架结构中，稳定器布置在副车架下方，该副车架被安装成将左右车轮悬架构件联接起来，稳定器支撑部分被安装在副车架的后方以支撑稳定器的中间部分，并且通过安装在副车架的后方沿着上下方向延伸的夹紧支架被固定到车身(以便使稳定器被安装到车身)。然而，存在着例如以下问题：在布置方面很难适当地安装稳定器夹紧支架而不会干涉副车架，并且通过夹紧支架来支撑稳定器的状态容易变得不稳定。

考虑到上述问题，本发明的目的在于提供一种车辆悬架设备，通过采用简单的结构来有效地提高被安装成将左右车轮悬架构件联接起来的副车架的刚性，并且适当地安装稳定器以有效地实现其功能。

解决问题的方案

为了解决上述问题，本发明提供一种车辆悬架设备，其具备：车轮承载构件(1)，适于可旋转地承载车轮；左右一对车轮悬架构件(2；7)，分别包括侧连杆(5，6)，该侧连杆(5，6)具有被安装到所述车轮承载构件(1)的一端部；副车架(3)，被安装成将所述左右车轮悬架构件联接起来；以及稳定器(10)。所述副车架(3)包括：横向构件(31)，被安装成沿着车辆宽度方向延伸并且设置有支撑所述侧连杆(5，6)的另一端部的侧连杆支撑部(14，18)；左右一对侧构件(33)，分别从所述横向构件的相对的车辆宽度外端部中的各自一个沿着车辆长度方向延伸；以及左右一对加固构件(35)，分别加固所述横向构件(31)的所述侧连杆支撑部(14，18)或其附近和所述侧构件(33)中的一个之间的联接部。所述稳定器(10)被安装于在竖直方向上比所述横向构件(31)更高的位置。所述稳定器(10)具有：稳定器本体(49)，设置成沿着所述车辆宽度方向延伸；以及左右一对延伸部(50)，分别从所述稳定器本体(49)的左右端部中的各自一个沿着所述车辆长度方向延伸。所述加固构件(35)分别设置有稳定器支撑部分(47)，所述稳定器支撑部分(47)可滚动地支撑所述稳定器本体(49)的所述左右端部中对应的一个端部；并且所述延伸部(50)分别具有远端，所述远端通过联接杆(25)联接到所述左右车轮悬架构件(2；7)中对应的一个。