[发明专利]引擎控制装置和控制方法

权利要求书

1.一种用于控制引擎的引擎控制装置，其特征在于，所述引擎具备将气门特性在第一气门特性和第二气门特性之间能够切换的可变气门机构，其中，按照所述第一气门特性进行以下操作的至少其中之一操作：在进气冲程中的气门开启时间之前，在排气冲程期间预开启进气门的操作；和在所述排气冲程期间开启/关闭排气门之后，在所述进气冲程期间重新开启所述排气门的操作；按照所述第二气门特性，既不执行所述进气门的所述预开启，也不执行所述排气门的所述重新开启，所述引擎控制装置包括：

切换请求检测单元，当所述可变气门机构的所述气门特性是所述第一气门特性时，检测由于引擎负载的增加而向所述第二气门特性切换的请求是否存在；

燃料量增加单元，当所述切换请求检测单元检测到所述切换请求存在时，将供应给所述引擎的燃料量增加至大于所述第一气门特性被选择时的量；

气门特性切换单元，当所述切换请求检测单元检测到所述切换请求存在时，将所述可变气门机构的所述气门特性从所述第一气门特性切换至所述第二气门特性；以及

排气减压单元，当所述切换请求检测单元检测到所述切换请求存在时，进行减少所述引擎的排气通道中的压力的减压操作。

2.如权利要求1所述的引擎控制装置，其特征在于还包括；

第一排气涡轮增压器，具有布置在所述引擎的进气通道中的压缩器和布置在所述排气通道中的涡轮；

第一排气旁路通道，绕开所述第一排气涡轮增压器的所述涡轮；

第一排气旁路气门，布置在所述第一排气旁路通道中；以及

第一排气旁路气门控制单元，用于控制所述第一排气旁路气门的开度；其中，

所述排气减压单元，由所述第一排气旁路气门控制单元形成；并且

所述排气减压单元的所述减压操作，是当所述切换请求检测单元检测到所述切换请求存在时，将所述第一排气旁路气门的所述开度控制成大于所述第一气门特性被选择时的开度的操作。

3.如权利要求2所述的引擎控制装置，其特征在于还包括：

第二排气涡轮增压器，具有压缩器和涡轮，所述压缩器布置在所述进气通道中的所述第一排气涡轮增压器的所述压缩器的上游，所述涡轮布置在所述排气通道中的所述第一排气涡轮增压器的所述涡轮的下游；

第二排气旁路通道，绕开所述第二排气涡轮增压器的所述涡轮；

第二排气旁路气门，布置在所述第二排气旁路通道中；以及

第二排气旁路气门控制单元，用于控制所述第二排气旁路气门的开度；其中，

所述第二排气旁路气门控制单元，当所述切换请求检测单元检测到所述切换请求存在时，将所述第二排气旁路气门的所述开度控制成与所述第一气门特性被选择时的开度相同、或者小于所述第一气门特性被选择时的开度。

4.如权利要求2或3所述的引擎控制装置，其特征在于，所述第一排气旁路气门控制单元，在所述可变气门机构的从所述第一气门特性至所述第二气门特性的切换完成前，将所述第一排气旁路气门的所述开度控制成小于在所述减压操作期间的所述开度。

5.如权利要求1至4中任一项所述的引擎控制装置，其特征在于，所述切换请求检测单元，在对所述引擎的加速请求程度高于预定值时，检测所述切换请求存在。