[发明专利]用于车辆制动系统的液压组件

权利要求书

1.一种用于车辆制动系统（100）的液压组件，所述车辆制动系统包括至少两个制动回路（102、104）以及与所述制动回路（102、104）相关联的车轮制动器（106、108、110、112），所述液压组件包括：

压力发生器（116），所述压力发生器用于至少在由驾驶员启动的行车制动操作期间独立于所述驾驶员产生用于所述制动回路（102、104）的中央液压；以及

至少一个压力调节器（134），所述压力调节器用于针对每个单独制动回路调节独立于所述驾驶员由所述压力发生器（116）产生的所述中央液压。

2.根据权利要求1所述的液压组件，其中，所述压力调节器（134）包括第一阀装置（138、140；138A、140A）。

3.根据权利要求2所述的液压组件，其中，所述第一阀装置（130、140；138A、140A）能被电气致动以便对应于致动状态调节液压。

4.根据权利要求3所述的液压组件，其中，所述第一阀装置能借助于脉宽调制而被电气致动，其中，所述致动状态能借助于脉宽来调节。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的液压组件，其中，所述第一阀装置包括：

至少一个调节阀（138、140），所述调节阀能至少在阀打开位置和阀关闭位置之间调节；以及

第一止回阀（142、144），所述第一止回阀与所述调节阀（138、140）并联连接，使得在所述阀关闭位置中，所述调节阀能够沿所述车轮制动器（106、108、110、112）的方向溢流。

6.根据前述权利要求中任一项所述的液压组件，其中，所述压力发生器（116）包括用于液压流体的入口端口（154）和用于液压流体的出口端口（154）。

7.根据权利要求6所述的液压组件，其中，所述入口端口（154）和所述出口端口（154）彼此流体联接或能够彼此流体联接，其中，第二阀装置（156）设置在吸入管线（130）中，所述吸入管线通入到所述入口端口（154）中。

8.根据权利要求7所述的液压组件，其中，所述第二阀装置包括第二止回阀（156），所述第二止回阀在由所述压力发生器（116）吸入液压流体的情况下打开并且在由所述压力发生器（116）排出液压流体的情况下关闭。

9.根据权利要求6至8中任一项所述的液压组件，其中，所述入口端口（154）联接到或能联接到未加压的液压流体贮存器（124）。

10.根据前述权利要求中任一项所述的液压组件，其中，所述压力发生器（116）包括用于接收液压流体的液压室（150），并包括柱塞（152），所述柱塞（152）能在所述液压室内移动以独立于所述驾驶员而产生所述中央液压，其中，所述制动回路（102、104）能被供应有来自所述液压室（150）的液压流体。

11.根据权利要求10所述的液压组件，该液压组件还包括用于致动所述柱塞（152）的电动马达（146）。

12.根据权利要求11所述的液压组件，其中，所述压力调节器（134）包括用于所述电动马达（146）的第一控制单元（136）。

13.根据权利要求11或12所述的液压组件，其中，所述电动马达（146）相对于所述柱塞（152）近轴地设置。

14.根据权利要求11至13中任一项所述的液压组件，其中，在所述电动马达（146）和所述压力发生器（116）之间设置有齿轮（148）。

15.根据前述权利要求中任一项所述的液压组件，该液压组件还包括转换机构（118），所述转换机构用于将所述车轮制动器（106、108、110、112）选择性地联接到独立于驾驶员产生的液压或联接到由驾驶员产生的液压。

16.根据权利要求15所述的液压组件，其中，所述转换机构（118）能被电气致动，并且在未致动状态下将所述车轮制动器（106、108、110、112）联接到驾驶员能致动的主缸（114），在致动状态下将所述车轮制动器（106、108、110、112）联接到所述压力发生器（116）。