[发明专利]用于履带型机械中的底架的推力环无效
申请号: | 201180033317.X | 申请日: | 2011-06-30 |
公开(公告)号: | CN102971545A | 公开(公告)日: | 2013-03-13 |
发明(设计)人: | A·R·斯奈德;J·M·普劳齐克 | 申请(专利权)人: | 卡特彼勒公司 |
主分类号: | F16C17/04 | 分类号: | F16C17/04;F16C33/10 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;马江立 |
地址: | 美国伊*** | 国省代码: | 美国;US |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 履带 机械 中的 底架 推力 | ||
1.一种用于履带型机械中的底架(10)的推力环(30),包括:
环形本体(32),其包括限定共同的中心轴线的外圆形边缘(34)和内圆形边缘(36),所述环形本体(32)还包括位于所述环形本体(32)的第一轴向侧(40)的第一推力表面(38)和位于所述环形本体(32)的第二轴向侧(44)的第二推力表面(42);
所述第一推力表面(38)具有在绕所述中心轴线间隔开的位置形成在其中的第一组油槽(46),以及与所述第一组油槽(46)交替布置地定位的第一组推力面(48);
所述第二推力表面(42)具有形成在其中并且定位在与所述第一组油槽(46)的位置偏离的绕所述中心轴线间隔开的位置的第二组油槽(50),以及与所述第二组油槽(50)交替布置地定位的第二组推力面(52);
其中,所述油槽(46,50)中的每一者都从所述内圆形边缘(36)延伸到所述外圆形边缘(34)并且限定用于向位于所述环形本体(32)的对应轴向侧(40,44)的所述推力面(48,52)供给润滑油的喉部区域,并且所述推力面(48,52)中的每一者都从所述内圆形边缘(36)延伸到所述外圆形边缘(34)并且限定用于对通过所述推力环(30)的表面负载作出反应的表面加载区域;并且
其中,所述推力环(30)限定等于1的Plouzek值。
2.根据权利要求1所述的推力环,其中,所述油槽(46,50)中的每一者都包括从所述内圆形边缘(36)延伸到所述外圆形边缘(34)的均匀的纵向型线,所述均匀的纵向型线位于包括所述中心轴线的平面的第一平面内,并且其中所述油槽(46,50)中的每一者都还包括从第一相邻的推力面(48)延伸到第二相邻的推力面(52)的不均匀的截面型线,所述不均匀的截面型线位于垂直于所述第一平面并且平行于所述中心轴线的第二平面内;
其中,所述油槽(46,50)中的每一者都还包括:
分别邻接所述第一相邻的推力面(48)和所述第二相邻的推力面(52)的第一唇缘表面(54)和第二唇缘表面(56),所述第一唇缘表面(54)和所述第二唇缘表面(56)中的每一者都限定凸曲率半径;
分别邻接所述第一唇缘表面(54)和所述第二唇缘表面(56)的第一过渡表面(58)和第二过渡表面(60),所述第一过渡表面(58)和所述第二过渡表面(60)中的每一者都限定小于所述凸曲率半径的第一凹曲率半径;以及
邻接所述第一过渡表面(58)和所述第二过渡表面(60)中的每一者的基础表面(62),所述基础表面(62)限定大于所述第一凹曲率半径并且大于所述凸曲率半径的第二凹曲率半径。
3.根据权利要求2所述的推力环(30),其中,所述第一凹曲率半径等于约0.15毫米,并且其中所述第二凹曲率半径等于约0.25毫米。
4.根据权利要求3所述的推力环(30),其中,所述第二凹曲率半径限定一圆,所述圆包括所述第一过渡表面(58)和所述第二过渡表面(60)中的每一者的多个表面点,以及所述第一唇缘表面(54)和所述第二唇缘表面(56)中的每一者的多个表面点;并且
其中,所述第一组油槽(46)和所述第二组油槽(50)中的每一者都包括共计两个油槽(46,50),并且其中所述第一组推力面(48)和所述第二组推力面(52)中的每一者都包括共计两个推力面(48,52)。
5.根据权利要求4所述的推力环(30),其中,所述第一组油槽(46)绕所述中心轴线互相以约180°定位,并且其中所述第二组油槽(50)绕所述中心轴线互相以约180°定位,并且其中所述第一组油槽(46)中的每一个都绕所述中心轴线与所述第二组油槽(50)以约90°定位。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于卡特彼勒公司,未经卡特彼勒公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201180033317.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:手持式照明设备
- 下一篇:低排放动力产生系统和方法