[发明专利]用于混合动力车辆的控制装置和装备有控制装置的混合动力车辆

权利要求书

1.一种用于混合动力车辆的控制装置，所述混合动力车辆包括内燃发动机、行驶用电动机、驱动所述行驶用电动机的驱动装置、可再充电的蓄电装置以及设置在所述驱动装置和所述蓄电装置之间并将所述驱动装置的输入电压升高到所述蓄电装置的电压以上的升压装置，所述控制装置的特征在于包括：

评判单元，所述评判单元判定是否能通过提高所述蓄电装置的电压来减少预定行驶区间的二氧化碳排放量；和

充电状态控制单元，所述充电状态控制单元基于所述评判单元的判定结果来控制所述蓄电装置的充电状态。

2.根据权利要求1所述的控制装置，其中，当所述评判单元判定为能减少所述二氧化碳排放量时，所述充电状态控制单元控制所述充电状态以便在所述行驶区间开始时提高指示所述充电状态的状态量。

3.根据权利要求2所述的控制装置，其中

所述评判单元包括：

第一计算单元，所述第一计算单元推定第一排放量，所述第一排放量指示所述混合动力车辆不提高所述状态量而行驶所述行驶区间的情况下的所述二氧化碳排放量；

第二计算单元，所述第二计算单元推定第二排放量，所述第二排放量指示所述混合动力车辆通过在所述行驶区间开始时提高所述状态量而行驶所述行驶区间的情况下的所述二氧化碳排放量；和

判定单元，当所述第二排放量小于所述第一排放量时，所述判定单元判定为能减少所述二氧化碳排放量。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的控制装置，其中，所述评判单元基于车速、所述蓄电装置的电压、和行驶距离来计算所述二氧化碳排放量。

5.根据权利要求1所述的控制装置，其中，所述评判单元判定是否能减少所述内燃发动机的燃料消耗量，来代替所述二氧化碳排放量。

6.根据权利要求5所述的控制装置，其中，当所述评判单元判定为能减少所述燃料消耗量时，所述充电状态控制单元控制所述充电状态以便在所述行驶区间开始时提高指示所述充电状态的状态量。

7.一种用于混合动力车辆的控制装置，所述混合动力车辆包括内燃发动机、行驶用电动机、驱动所述行驶用电动机的驱动装置、可再充电的蓄电装置以及设置在所述驱动装置和所述蓄电装置之间并将所述驱动装置的输入电压升高到所述蓄电装置的电压以上的升压装置，所述控制装置的特征在于包括：

行驶模式控制单元，所述行驶模式控制单元控制行驶模式的切换，所述行驶模式包括第一模式和第二模式，在所述第一模式中，使所述内燃发动机停止并且优先使所述混合动力车辆仅使用所述行驶用电动机来行驶，在所述第二模式中，使所述内燃发动机运转以将所述蓄电装置的充电状态保持在预定目标；和

评判单元，当所述混合动力车辆以所述第一或第二模式行驶预定行驶区间时，所述评判单元判定是否能通过使所述第二模式先于所述第一模式以便将所述蓄电装置的电压保持在相对高的水平来减少所述行驶区间的二氧化碳排放量，其中

所述行驶模式控制单元基于所述评判单元的判定结果来控制所述行驶模式的切换。

8.根据权利要求7所述的控制装置，其中，当所述评判单元判定为能减少所述二氧化碳排放量时，所述行驶模式控制单元将所述行驶模式设定为所述第二模式，直至所述行驶区间的剩余距离比所述第一模式中的可行驶距离短。

9.根据权利要求7或8所述的控制装置，其中

所述评判单元包括：

第一计算单元，所述第一计算单元推定第一排放量，所述第一排放量指示当所述混合动力车辆行驶所述行驶区间时在所述混合动力车辆以所述第二模式行驶后所述混合动力车辆以所述第一模式行驶的情况下的所述二氧化碳排放量；和

第二计算单元，所述第二计算单元推定第二排放量，所述第二排放量指示当所述混合动力车辆行驶所述行驶区间时在所述混合动力车辆以所述第一模式行驶后所述混合动力车辆以所述第二模式行驶的情况下的所述二氧化碳排放量；和

判定单元，当所述第一排放量小于所述第二排放量时，所述判定单元判定为能减少所述二氧化碳排放量。

10.根据权利要求7至9中任一项所述的控制装置，其中，所述评判单元基于车速、所述蓄电装置的电压、和行驶距离来计算所述二氧化碳排放量。

11.根据权利要求7所述的控制装置，其中，所述评判单元判定是否能减少所述内燃发动机的燃料消耗量，来代替所述二氧化碳排放量。