[发明专利]具有用于调节能向上翻转的尾盖的打开位置的装置的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有用于调节能向上翻转的尾盖的打开位置的装置的车辆。

背景技术

用于调节能向上翻转的尾盖的打开位置的装置例如在DE102008011637A1中描述，所述尾盖在手动地或马达驱动地打开将关闭的尾盖闭锁的锁后能马达驱动地调节到预设的打开位置中，并且能通过操纵装置调整到另一个打开位置中。

发明内容

本发明的任务是提供一种用于调节车辆的能向上翻转的尾盖的打开位置的装置，该装置阻止与物体或人员的碰撞并且使装载变容易。

该任务通过在权利要求1中给出的特征解决。本发明优选的设计能由从属权利要求得出。

根据本发明的车辆具有用于调节能向上翻转的尾盖的打开位置的装置，该尾盖在打开指令到达第一控制器时通过调整装置能调整到预定的打开位置中。此外该车辆具有用于调节预定的车辆高度的装置，该调节车辆高度的装置包括用于控制主动车轮悬架系统的第二控制器。通过在第一控制器与第二控制器之间的通讯连接和通过对两个控制器中的至少一个相应编程，在打开尾盖时也进行车辆高度的降低。这要么以紧接的次序进行，即首先打开尾盖并且接着进行车辆高度的降低，或者特别有利地同时进行。

优选阻止随着尾盖的打开降低车辆高度，如果对于该功能的禁止指令在所述两个控制器的至少一个中存在的话。由此在必要时能节省电能。

在本发明的一种进一步构成中，阻止随着尾盖的打开降低车辆高度，如果对于该功能的禁止指令至少在两个控制器的一个中以这样的方式存在的话，即没有用于该功能的激活信号通过确定的操作元件发出。这种操作元件例如可以是在遥控装置上的按键、在行李舱中的专设的开关或在车载计算机（例如宝马的iDrive）中的可选菜单项。

优选在操纵用于发出激活信号的操作元件时，从在车辆还未降低时尾盖的打开位置出发，继续以这样的量打开尾盖，通过该量，在同时或紧接着降低车辆高度后导致与操纵所述操作元件之前同样的尾盖边缘离地高度。

本发明基于以下考虑：

例如从DE19525835A1已知一种用于调节车辆高度的装置，其形式为汽车的车轮悬架调节系统，通过预定车轮至车身的额定间隔来调节车辆高度。但车轮悬架调节系统在原则上更可能用于行驶动态的调节干预。

但借助本来就存在的车轮悬架调节系统通过它的多功能的应用在打开尾盖时能实现车辆的降低。尤其是具有高的装载边缘的车辆在此能更容易地装载。

尤其是在舒适的越野车（SUV）中特别是在装载重的物体时装载边缘的高度经常太高，从而装载只能在费大力和在人体工程学的不利条件下进行。例如通过车轮悬架调节系统的主动空气弹簧只在尾部范围中的车辆降低或完全的车辆降低对此做出补救。但是车辆的降低导致，在打开的尾盖下的尾盖边缘离地高度同样减小。为此优选在降低车辆的同时提高尾盖的打开角度，以例如保持或重新调节最初的尾盖边缘离地高度。

对尾盖和车辆高度的同时调节阻止打开角度的提前增大导致向上的碰撞危险并且阻止打开角度的延迟增大导致装载人员的伤害危险。

在装载行李舱后，可通过手动的操纵装置至少启动车辆的提升并将其引入最初的高度水平。附加地或替代地，车辆高度的提升自动地在开始行驶时进行，例如随着发动机的起动。为了避免损坏危险，例如通过与车库顶的碰撞的损坏危险，优选之前较大地打开的尾盖也再次减小到最初的值。这理想地再次与车辆高度的提升同步地进行。但如果在将车辆引入最初的车辆高度前手动地关闭尾盖，则取消对尾盖的同时的自动的调整。

上述的根据本发明的方法优选通过至少一个相应的程序模块在至少一个控制器中实现，所述控制器原则上以已知的方式负责用于调节尾盖的装置和/或用于调节预定的车辆高度的装置，这些装置包括相应的促动器和传感器。如果使用多个控制器，则这些控制器通过相应的通讯模块共同作用。

附图说明

附图中示意性示出为实现上述方法的可能的主要构件的实施例。

具体实施方式

附图示出具有尾盖5的车辆1，该尾盖在以虚线的图示中在以打开角度w2的打开位置中示出并且在以实线的图示中在以打开角度w1的打开位置中示出。车辆1具有此处未详细示出的必要时也已知的用于调节能向上翻转的尾盖5的打开位置的装置，该尾盖在打开指令b到达第一控制器2时通过调整装置8能调整到预定的打开位置中。此外车辆1具有必要时也已知的用于调节预定的车辆高度h的装置，该装置包括用于控制主动车轮悬架系统的控制器3，所述主动车轮悬架系统在此例如包括在前桥上的可调节的空气弹簧6a或在后桥上的可调节的空气弹簧6b。