[发明专利]电动驱动单元有效

专利信息
申请号: 201180036559.4 申请日: 2011-07-14
公开(公告)号: CN103026598A 公开(公告)日: 2013-04-03
发明(设计)人: 图子佑辅 申请(专利权)人: 日产自动车株式会社
主分类号: H02K11/00 分类号: H02K11/00;H02K5/22
代理公司: 北京市柳沈律师事务所 11105 代理人: 张劲松
地址: 日本神*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 电动 驱动 单元
【说明书】:

技术领域

发明涉及电动驱动单元。

背景技术

目前,具有利用逆变器驱动电动机的电动驱动单元(参照JP2004-260898A)。

在JP2004-260898A的技术中,在电动机与逆变器之间具有保持转子的轴承,因此,在某频带,经由轴和轴承的电流路径的阻抗比没有经由轴和轴承的电流路径的阻抗低。因此,利用通过逆变器转换生成的共态电压,经由轴承在轴上流过高频的电流,具有向外部放射电磁干扰这种问题。

发明内容

本发明的目的在于,提供一种即使是逆变器驱动的电动机,也能够抑制放射电磁干扰的电动驱动单元。

本发明的某方式的电动驱动单元具备逆变器、接受来自逆变器的交流电流而形成磁场的定子、通过该定子形成的磁场而旋转的转子、向该转子轴向的一方及另一方突出与转子一体转动的轴、以电绝缘的状态收纳逆变器的逆变器壳体、以电绝缘的状态收纳定子及转子并且经由第一轴承可旋转地支承轴的一端且经由第二轴承可旋转地支承轴的另一端的电动机壳体。而且,在两轴承的内侧配置逆变器及逆变器壳体。

对于本发明的实施方式、本发明的优点,下面与附图一起详细地说明。

附图说明

图1A是第一实施方式的电动驱动单元的概略纵剖面图;

图1B是图1A中记入高频电流通过的两条线路的电动驱动单元的概略纵剖面图;

图2是第一实施方式的两条线路的阻抗的频率特性图;

图3A是现有的电动驱动单元的概略纵剖面图;

图3B是在图3A记入高频电流通过的两线路的电动驱动单元的概略纵剖面图;

图4是现有的两条线路的阻抗的频率特性图;

图5是记入寄生电容等的电动驱动单元的概略回路图;

图6A是第二实施方式的电动驱动单元的概略纵剖面图;

图6B是在图6A记入两条线路的电动驱动单元的概略纵剖面图;

图7是第二实施方式的两个线路的阻抗的频率特性图;

图8A是第三实施方式的电动驱动单元的概略纵剖面图;

图8B是在图8A记入两个线路的电动驱动单元的概略纵剖面图;

图9A是第四实施方式的电动驱动单元的概略纵剖面图;

图9B是在图9A记入两条线路的电动驱动单元的概略纵剖面图;

图10A是第五实施方式的电动驱动单元的概略纵剖面图;

图10B是在图10A记入两条线路的电动驱动单元的概略纵剖面图。

具体实施方式

下面,基于附图对本发明的实施方式进行说明。

图1A是本发明的第一实施方式的电动驱动单元1的概略纵剖面图。电动机壳体2由圆筒状的周向保持部件3、设置于该周向保持部件3的左右的轴承保持盖4、5构成。在周向保持部件3的内周壁固定有作为整体为圆筒状(或多边筒形状)的定子铁芯7。

定子6具有定子铁芯7和线圈8。线圈8圈绕于定子铁芯7上。

在定子铁芯7的中心形成的空间内隔开规定的间隙配置有圆柱状的转子9。沿左右方向贯通转子9的轴心设置有轴10。

位于周向保持部件3的右方的第一轴承保持盖4由覆盖轴10并向右方向延伸的第一筒状部件4a、从第一筒状部件4a的左端朝向轴10的径向外侧延伸的第一突缘状部件4b构成。第一突缘状部件4b的外周端固定于电动机壳体2的周向保持部件3的右端。在第一筒状部件4a的右端内周壁设置有第一轴承15。轴10通过第一轴承15和后述的第二轴承16被旋转支承。

位于周向保持部件3的左方的第二轴承保持盖5的构成与位于轴10的右方的第一轴承保持盖4的构成相同。即,第二轴承保持盖5由覆盖轴10并向左方向延伸的第二筒状部件5a、从第二筒状部件5a的右端朝向轴10的径向外侧延伸的第二突缘状部件5b构成。第二突缘状部件5b的外周端固定于电动机壳体2的周向保持部件3的左端。在第二筒状部件5a的左端内周壁设置有第二轴承16。

具备这样构成的定子6、转子9的电动机是径向间隙内转子型电动机。但是,本发明不限于径向间隙内转子型的电动机。径向间隙外转子型电动机的详细内容使用第五实施方式的图10A及图10B后述。虽然未图示,但轴向间隙型电动机中也可以应用本发明。并没有特定感应电动机、同步电动机这样的电动机类型,只要是AC电动机,对于任何种类的电动机也可以应用本发明。作为一例,列举出永久磁铁型AC同步电动机。

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