[发明专利]具有集成的过载保护结构的变速传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种特别是车辆的、具有传动单元的变速传动装置，其设置用于驱动组件。

背景技术

在车辆中、特别是在机动车中，车辆组件的操作和对于乘客的舒适性越来越以这样的方式来简化，即使得车辆组件自动化。为此需要变速传动装置，其也可应用在用于调节任务、锁定任务、解锁任务和定位任务的、难以接近的车辆区域中。由于所提供的较小的结构空间，这些变速传动装置应当尽可能小。

为了调节组件、例如后盖板、滑动天窗，或者为了调高或调低座位，经常需要变速传动装置，其具有高的减速比并且传递高转矩。这种组件、例如后盖板或车门常常也可手动操作。

然而，在借助变速传动装置自动调节组件期间，在同时进行猛然地手动操作或握住组件时，例如在打开或关闭后盖板或车辆门时，或在握住这种自动打开或关闭的后盖板或车辆门时，可能损伤或甚至毁坏变速传动装置的传动机构和/或后盖板或车辆门。

为了防止这种损伤，已知在变速传动装置的滑动离合器之后或之上设置组件。图1示出了根据现有技术的用于驱动组件5的变速传动装置6。作为组件5在此是指操纵杆，在其上例如设置车辆门或后盖板。在变速传动装置6的第二输出轴45上设置滑动离合器60。在超过了加载到后盖板或者说操纵杆上的转矩时，滑动离合器能实现操纵杆与不能相对转动地设置在第二输出轴上的内环601之间的相对运动，从而内环在操纵杆内滑转。

此外已知了，将滑动离合器集成到变速传动装置中。在文件登记号102009055412.2的德国专利申请中已公开了这种变速传动装置6，其表示一种具有传动单元2和输出单元4的变速传动装置，之间设置可模块化地集成到变速传动装置6中的中间单元3，该中间单元包括滑动离合器3.2。

发明内容

本发明的目的在于，实现一种用于驱动不仅借助变速传动装置而且可手动地操作的组件的变速传动装置，变速传动装置相对于现有技术得到改进，并且特别是要求较少的结构空间并且能成本经济地制造。

所述目的通过用于不仅借助变速传动装置而且可手动地操作的、特别是机动车的组件的变速传动装置来实现，其中所述变速传动装置包括驱动装置以及传动单元，其中驱动装置被设置用于驱动传动单元，并且传动单元被设置是用于减小驱动装置的转速，其中所述传动单元包括传动构件，在其中集成了过载保护结构

根据本发明，过载保护结构集成到传动单元的传动构件中。与布置在变速传动装置的朝向组件的一侧上的过载保护结构相比，以及与模块化地集成到变速传动装置中的过载保护结构相比，具有集成到传动构件中的过载保护结构的根据本发明的变速传动装置不需要用于过载保护结构的额外的结构空间，从而该变速传动装置总体上可以较小地构造。

此外，与设置在组件上的过载保护结构相比以及与设置在变速传动装置的朝向组件的一侧上的过载保护结构相比，在预制变速传动装置的范围内，该过载保护结构已经被安装到变速传动装置中，从而在安装变速传动装置时不必再将该过载保护结构安装到该变速传动装置和/或组件上。由此例如在机动车制造的范围内缩减了用于安装变速传动装置所需要的时间。

优选使用电动机作为驱动装置。然而还可以使用其它的被设置用于实施机械工作的驱动装置。

传动单元优选包括至少一个具有第一输出轴的第一传动级，其中所述过载保护结构设置在第一输出轴上。在此，第一输出轴优选设置在传动单元的朝向组件的一侧上。此外优选地，驱动装置设置在传动单元的背离组件的一侧上。由此过载保护结构保护传动单元及驱动装置避免由于过大的作用到第一输出轴上的力而引起的损坏。

作为过载保护结构，优选滑动离合器的不同实施方案，例如具有扭环的过载保护结构或具有盘簧、扭簧(Schlingfeder)、压力弹簧等的滑动离合器。但是，电子控制的磁力离合器也是优选的。也可设想下述应用，其中过载保护结构通过预定断裂点形成。

第一传动级优选地是具有圆柱齿轮的圆柱齿轮传动装置，其中所述圆柱齿轮是传动构件。圆柱齿轮传动装置一方面能够减小驱动装置的转速，从而第一输出轴的输出转速小于驱动装置的转速。此外优选地，横向力对过载保护结构的影响尽可能地小，这是因为过载保护结构优选与摩擦力相关地工作。因此这种过载保护结构的实施方案是特别优选的，其中过载保护结构被设置用于吸收径向力。