[发明专利]建筑机械的驾驶室框架结构

说明书

技术领域

本发明涉及建筑机械的驾驶室框架结构，其中构成建筑机械的驾驶室框架的前柱和顶柱由一根弯曲的管材构成。

背景技术

如图1和图2所示，建筑机械的驾驶室框架结构通常具备：直立配置于驾驶室（驾驶座）前方的左右的前柱1；从前柱1的上端朝向后方大致水平地延伸的顶柱2；与顶柱2的后端连接并从此处向下方延伸的后柱3；以架设左右的前柱1的方式配设于前柱1的上部的前顶梁4；以及以架设左右的后柱3的方式配设于后柱3的上部的后顶梁5。

在前柱1和顶柱2中设置有导轨6，在该导轨6上卡合有被引导部件8（作为一例为导辊、突起等），该被引导部件8装配于前窗单元7。通过被引导部件8由导轨6引导，使前窗单元7沿着前柱1和顶柱2移动，并在以直立状态支承于前柱1的关闭位置和以水平状态支承于顶柱2的打开位置之间切换，从而对驾驶室的前面进行开闭。前顶梁4与设定于关闭位置的前窗单元7的上端位置一致地进行配置。

另外，作为这种建筑机械的驾驶室框架结构，已知有这样的结构：通过前柱1和顶柱2由一根弯曲的管材9构成，来提高强度并且提高外观上的美观性（参照专利文献1）。

专利文献1：日本特开2004-90039号公报。

在前柱1和顶柱2由一根管材9构成的情况下，如图3（a）所示，在管材9的连结前柱1和顶柱2的部分形成弯曲部10。该弯曲部10通过对例如图3（b）所示的剖面形状的直线状的管材（异形钢管）9进行弯曲成形（弯曲加工）而形成。若对管材9进行弯曲成形，则在弯曲部10中，弯曲外侧10a的曲率半径大于弯曲内侧10b的曲率半径。

若在弯曲部10中弯曲外侧10a的曲率半径大于弯曲内侧10b的曲率半径，则如图4所示，前窗单元7的上端7x的上限位置被弯曲外侧10a的半径末端10x的部分限制，因此，无法使前窗单元7的上端7x的位置高得大幅超越半径末端10x的部分。因此，无法使与前窗单元7的上端7x的位置一致地配置的前顶梁4的装配位置形成得较高，以驾驶座的驾驶员的视点为基准的上方视角（视野仰角）θ1被前顶梁4限制。

若前窗单元7的玻璃使用上端沿着弯曲部10弯曲的曲面玻璃，则能够使该前窗单元7的上端的位置位于比弯曲部10的外侧半径10a的半径末端10x靠上方的位置。因此，能够提高前顶梁4的高度，扩大驾驶员的上方视角θ1。但是，若前窗单元7使用曲面玻璃，则驾驶员的视野产生变形，因此有可能给准确的作业带来障碍，而且，若使该前窗单元7沿着导轨6向水平支承于顶柱2的打开位置移动，则前窗单元7的曲面玻璃会与设置于顶柱2的顶板（参照图1）11发生干涉。因此，前窗单元7使用平面玻璃7g。

若前窗单元7使用平面玻璃7g，则如使用图4说明的那样，前窗单元7的上端7x的上限位置被限制于与弯曲部10的弯曲外侧10a的半径末端10x的部分抵靠的位置。因此，与该前窗单元7的上端7x的位置一致地配置的前顶梁4的高度受到限制，因该前顶梁4而限制驾驶员的上方视角θ1。

发明内容

考虑以上情况而创造了本发明，本发明的目的在于提供一种建筑机械的驾驶室框架结构，在前柱和顶柱由一根管材构成的建筑机械的驾驶室框架结构中，能够尽量提高前顶梁的安装位置，从而扩大驾驶员的上方视角。

为了达到上述目的，本发明第一方面为一种建筑机械的驾驶室框架结构，其特征在于，构成建筑机械的驾驶室框架的前柱和顶柱由一根管材构成,所述管材在这些前柱与顶柱的连接部具有弯曲部，通过使上述管材的上述弯曲部的弯曲外侧的曲率半径小于弯曲内侧的曲率半径，从而在上述弯曲部设置用于提高支承于上述前柱的前窗单元的上端的收纳位置的空间，在上述弯曲部的弯曲外侧，以位于收纳于上述空间的上述前窗单元的上端的方式配设有前顶梁。

本发明第二方面在第一方面所述的建筑机械的驾驶室框架结构中，上述管材在前柱的部分和顶柱的部分沿周向具有余长部，并且在上述弯曲部具有向弯曲外侧伸出的伸出部，上述管材的剖面沿纵长方向逐渐变化。

本发明第三方面在第一或第二方面所述的建筑机械的驾驶室框架结构中，上述管材中，上述前柱的部分的周长、上述顶柱的部分的周长和上述弯曲部的周长相等。

本发明第四方面在第一至第三方面中任一方面所述的建筑机械的驾驶室框架结构中，上述前窗单元具有与设置于上述管材的导轨卡合的被引导部件，从而能够沿着上述管材移动。

本发明第五方面在第四方面所述的建筑机械的驾驶室框架结构中，上述导轨形成于上述余长部。