[发明专利]车身框架的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种将顶板结构体、相互面对的侧结构体、及底板结构体接合而成的车身框架的制造方法。

本申请基于2010年10月05日向日本提出申请的特愿2010-225789而主张优先权，并将其内容援引于此。

背景技术

轨道车辆的车身框架通常将顶板结构体、相互面对的侧结构体、及底板结构体接合而制造。

这种车身框架的制造方法例如在以下的专利文献1中记载。在该专利文献1记载的技术中，利用被称为重皮的多个车身外板形成侧结构体等结构体。该车身外板具有相互对置的内表面板及外表面板、和将内表面板与外表面板连接的多个肋。在该专利文献1记载的技术中，通过摩擦搅拌接合而将多个车身外板的外表面板彼此接合，并通过焊接等将多个车身外板的内表面板彼此接合，而形成侧结构体。并且，将如以上那样形成的侧结构体、顶板结构体、底板结构体接合，来制造车身框架。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2002-284001号公报

发明的概要

发明要解决的课题

在上述专利文献1记载的技术中，在将多个车身外板的内表面板彼此及外表面板彼此接合的过程中，由于接合热的影响等而在车身外板之间会产生变形。因此，对于一车身外板，有时无法将与该一车身外板相邻的另一车身外板以目标的角度接合。这种情况下，需要去除该一车身外板与另一车身外板之间的变形。

然而，一车身外板与另一车身外板由于利用各自的内表面板彼此及外表面板彼此进行接合，因此一车身外板与另一车身外板的连接刚性高。因此，在专利文献1记载的技术中，为了去除车身外板之间的变形而花费巨大的劳力，存在车身框架的制造工时增多的问题点。

发明内容

因此，本发明解决这样的以往的问题点，目的在于提供一种能够减少车身框架的制作工时的车身框架的制造方法。

用于解决课题的手段

用于解决所述问题点的发明的车身框架的制造方法将通过多个车身外板而形成的、顶板结构体、相互面对的侧结构体、以及底板结构体接合，所述车身外板具有内表面板、与该内表面板对置的外表面板、以及配置在该内表面板与该外表面板之间并将它们连接的多个肋，所述车身框架的制造方法具有：一次接合工序，其中，将形成所述侧结构体的所述多个车身外板的所述内表面板和所述外表面板中的仅一方的面板彼此对接而进行接合，来制造所述侧结构体的中间体；结构体接合工序，其中，将所述顶板结构体、所述底板结构体、及所述中间体接合；二次接合工序，其中，在所述结构体接合工序之后，将构成所述中间体的多个所述车身外板的所述内表面板和所述外表面板中的另一方的面板彼此接合，从而完成所述侧结构体。

这种情况下，在需要去除多个所述车身外板之间的变形时，可以在所述结构体接合工序之后且在所述二次接合工序之前，或者在该二次接合工序中，还具有将多个所述车身外板之间的变形去除的变形去除工序。

在该制造方法中，将多个车身外板的一方的面板彼此接合，将另一方的面板彼此不接合，而在车身外板间的连接刚性低的状态下，进行车身外板之间的变形去除，因此能够极其简单地去除车身外板之间的变形。

在此，在所述车身框架的制造方法中，可以在所述二次接合工序中，在利用焊接将多个所述车身外板的所述另一方的面板彼此接合时，调整对于焊接部分的热量输入量，在该二次接合工序中执行所述变形去除工序。

在该制造方法中，由于同时进行二次接合和变形去除，因此能够实现车身框架的制造工序的简化。

另外，在所述车身框架的制造方法中，可以是，所述一方的面板是所述外表面板，在所述一次接合工序中，将多个所述车身外板的所述外表面板彼此接合。

这种情况下，可以在所述一次接合工序中，利用摩擦搅拌接合法将多个所述车身外板的所述外表面板彼此接合。

在该制造方法中，能够使外表面板彼此的接合部分的外观漂亮。

另外，在所述车身框架的制造方法中，可以在所述二次接合工序中，利用除了所述摩擦搅拌接合法之外的焊接法、具体而言MIG(Metal Inert Gas)焊接或TIG(Tungsten Inert Gas)焊接等熔接，将多个所述车身外板的所述另一方的面板彼此接合。

在该制造方法中，在二次接合工序中，可以不使用用于支承接合部分的夹具而进行接合。