[发明专利]用于车辆中车辆电力供应或传输的连接器装置和连接器组件

权利要求书

1.一种用于车辆中电力传输的连接器组件，所述连接器组件包括沿着配合轴线(14)配合的第一连接器装置和第二连接器装置；

所述第一连接器装置(1)包括至少一个弹簧装置(17)，这些弹簧装置由能在弹簧加载方向(19)上移动的至少一个导电头(4、31、40、50)端接；

所述第二连接器装置(6)包括至少一个互锁端子(8)，所述互锁端子包括电导体(10、51)和绝缘帽(15、32、43、52)，所述互锁端子布置成使得在配合过程中，所述至少一个导电头(4、31、40、50)首先在一个或几个绝缘区域(27a、27b、34、44、54)上触及所述绝缘帽，然后在一个或几个导电区域(29、35、45、55)上接触所述电导体，

所述连接器组件的特征在于，所述一个或几个绝缘区域(27a、27b、34、44、54)中的至少一个绝缘区域根据垂直于所述配合轴线(14)且垂直于所述弹簧加载方向(19)的横向方向相对于所述一个或几个导电区域(29、35、45、55)中的至少一个导电区域横向移位。

2.根据权利要求1所述的连接器组件，其中，所述绝缘帽(15、32)包括凹部(26、33、56)，所述凹部的底部不由所述至少一个导电头(4、31、52)触及，并且供所述凹部(26、33、56)沿着所述配合轴线延伸的横向位置在所述第一连接器装置和所述第二连接器装置相配合时覆盖所述一个或几个导电区域(29、35、55)的横向位置。

3.根据权利要求1或2所述的连接器组件，其中，所述一个或几个绝缘区域(27a、27b、34、54)在所述弹簧加载方向(19)上距所述一个或几个导电区域(29、35、55)预定距离延伸。

4.根据前述权利要求中的任一项所述连接器组件，其中，每个导电头(4、31、40、50)均通过一个或几个头触及区域(28a、28b、37、42、57)触及所述绝缘帽(15、32、43、52)并且通过一个或几个头接触区域(30、36、41、58)接触所述电导体(10、51)，所述一个或几个头触及区域中的每一个头触及区域均与所述一个或几个头接触区域中的每一个头接触区域分开。

5.根据权利要求4所述的连接器组件，其中，所述一个或几个头触及区域(28a、28b、37、42、57)中的每一个头触及区域均与所述一个或几个头接触区域(30、36、41、58)中的每一个头接触区域横向地分开至少0.1mm，优选地至少0.4mm，以及最优选地至少0.8mm。

6.根据权利要求4或5所述的连接器组件，其中，所述一个或几个头触及区域(28a、28b、37)在所述弹簧加载方向(19)上距所述一个或几个头接触区域(30、36)预定距离延伸。

7.根据前述权利要求中的任一项所述的连接器组件，其中，所述第一连接器装置(1)包括分流器(3)，所述分流器具有电互联的两个头(4)，并且所述第二连接器装置包括对应的两个互锁端子(8)。

8.根据前述权利要求中的任一项所述的连接器组件，该连接器组件包括一对或几对分别附接在所述第一连接器装置和所述第二连接器装置中的第一电力触点和第二电力触点，所述一对或几对第一电力触点和第二电力触点适于传输电力。

9.一种用于车辆中电力传输的连接器装置(1)，所述连接器装置具有配合轴线(14)并且包括至少一个弹簧装置(17)，这些弹簧装置由能沿着弹簧加载方向(19)移动的至少一个导电头(4)端接，所述连接器装置的特征在于，所述至少一个导电头(4)包括具有凸横截面(21b)的触头表面(18)。

10.根据权利要求9所述的连接器装置(1)，该连接器装置包括分流器(3)，所述分流器包括电互联的两个相同或对称的导电头(4)。

11.根据权利要求1至8中的任一项所述的连接器组件或根据权利要求10所述的连接器装置(1)，其中，所述分流器(3)具有整体U形形状并且包括两个从该U形形状的横向侧(24)延伸的弹簧舌(17)，每个弹簧舌(17)均由对应的导电头(4)端接。