[发明专利]用于车辆中车辆电力供应或传输的连接器装置和连接器组件

说明书

技术领域

本发明涉及用于向车辆，特别是电-燃料混合驱动车辆或纯电驱动车辆供应或传输电力的电连接器组件，和对应的连接器装置以及连接方法。

这种连接器组件包括连接到例如电池或车辆的电机的电力接收连接器以及连接到例如发电站或充电器的电力供应连接器。为了安全的原因，要求在连接或断开过程中有很少的或者没有电流流过连接器组件的电源端子。

专利申请WO2010/015889描述了一种防止连接器组件在处于安全的配合位置之前电源送出电力的连接器组件。该连接器组件包括一对互锁端子，它们仅在达到安全配合位置时才通过分流器电连接。安全控制电路可持续地检查这两个互锁端子之间的电阻，以便自动地检测该连接器组件何时配合好，从而仅在该连接器组件完全配合时才提供电力。该安全控制电路还可检测该已配合好的连接器组件何时将会断开配合，从而在电源端子断开之前减小或停止电力。

因此，互锁端子与分流器之间的两个电连接部的电阻对于连接/断开过程来说是关键的安全参数。需要使这种安全参数更少地依赖于环境条件，如灰尘或湿度。

本发明提供消除上述需要中的至少一个需要的连接器组件、对应的连接器装置以及连接方法。

本发明的目标在于使得用于向车辆供应电力的连接器组件的安全参数更少地依赖于环境条件。

发明内容

根据一个方面，本发明的一个实施例包括用于车辆中电力传输的连接器组件，所述连接器组件包括根据配合轴线配合的第一连接器装置和第二连接器装置。所述第一连接器装置包括至少一个弹簧装置，这些弹簧装置由能在弹簧加载方向上移动的至少一个导电头端接。所述第二连接器装置包括至少一个互锁端子，所述互锁端子包括电导体和绝缘帽，所述互锁端子布置成使得在配合过程中，所述可动头首先触及一个或几个绝缘区域上的所述绝缘帽，然后接触一个或几个导电区域上的所述电导体。所述一个或几个绝缘区域中的至少一个绝缘区域沿着垂直于所述配合轴线且垂直于所述弹簧加载方向的横向方向相对于所述一个或几个导电区域中的至少一个导电区域横向地移位。

换句话说，在至少一个或几个绝缘区域以及至少一个导电区域之间不具有任何的共用横向位置。

在一个变形中，一个或几个绝缘区域中的每一个绝缘区域均沿着垂直于配合轴线且垂直于弹簧加载方向的横向方向相对于一个或几个导电区域中的每一个导电区域横向地移位。

由于差的环境条件，第一连接器装置的互锁端子的绝缘帽会变脏或者在配合程序的第一步骤期间被第二连接器装置的可动头弄脏。由于绝缘区域与导电区域之间的横向偏移，该导电区域不会受到这种污染的影响。因此，使在该配合程序的第二步骤期间，导电头与导电区域之间连接部的电阻与第一步骤期间的污染无关。然后，该连接器组件的对应安全参数较少地依赖于环境条件。

另一方面，用于车辆中电力供应或传输的连接器装置的第一类型的实施例具有配合轴线并包括至少一个弹簧装置，这些弹簧装置由能在弹簧加载方向上移动的至少一个导电头端接。该导电头包括具有凸横截面的触头表面。

通过横向凸头，更容易清洁头电接触表面。

另一方面，用于车辆中电力供应或传输的连接器装置的第二类型的实施例具有配合轴线并包括至少一个互锁端子，所述互锁端子包括由绝缘帽轴向端接的电导体。所述绝缘帽包括引导部，该引导部在突出方向上从所述电导体的可接近侧突出。所述绝缘帽包括凹部，该凹部在所述引导部下方延伸并且与所述电导体的所述可接近侧部分或全部轴向对准地延伸。

在其它实施例中，也可以使用从属权利要求中限定的特征中的一个或多个特征。

附图说明

从下面作为限制性示例给出的其实施例中几个的描述以及附图将呈现本发明的其它特征和优点。

在这些附图中：

图1是连接器组件的第一实施例的第一连接器装置的立体图，

图2是连接器组件的第一实施例的第二连接器装置的立体图，

图3a是图2中的细节ⅢB的前视图，

图3b是沿着图3a中的线ⅢB的剖面立体图，示出了互锁端子及其绝缘帽，

图4是沿着图1的平面4的剖面立体图，示出了导电头连同绝缘帽，

图5是该第一实施例的分流器的立体图，

图6是该第一实施例的分流器的前视图，

图7是该第一实施例的互锁端子的剖视图，示出了导电头首先触及绝缘帽，然后接触导体，

图8A，8B，8C是分别对应于该第一实施例的侧视图、俯视图和前视图的示意图，示出了触碰区域和接触区域，

图8D是第二实施例的对应于前视图的示意图，