[发明专利]车辆用驱动装置的液体流路控制装置

权利要求书

1.一种车辆用驱动装置的液体流路控制装置，其具备：

电动机，其产生车辆的驱动力；

液压式切断连接机构，其设置在所述电动机与车轮的动力传递路径上，来切断或连接动力；

液体被供给部，其为所述电动机和所述动力传递路径中的至少一方，被供给用于冷却或润滑的液体，

所述车辆用驱动装置的液体流路控制装置的特征在于，具备：

液体供给装置，其向所述液压式切断连接机构及所述液体被供给部供给液体；

流路切换阀，其配设在将所述液体供给装置与所述液体被供给部连通的液体流路上，或者横跨将所述液体供给装置与所述液压式切断连接机构连通的液压路和所述液体流路而配设，

所述流路切换阀具备：能够切换为第一动作位置和第二动作位置的阀芯；将所述阀芯从所述第二动作位置向所述第一动作位置的方向施力的复原机构；对将所述阀芯从所述第一动作位置向所述第二动作位置的方向施力的液体进行收容的液室，

所述液室在所述阀芯为所述第一及第二动作位置处与所述液体供给装置连通，

所述液体流路在所述阀芯为所述第一动作位置时和所述阀芯为所述第二动作位置时，流路阻力不同。

2.根据权利要求1所述的车辆用驱动装置的液体流路控制装置，其特征在于，

所述阀芯为所述第二动作位置时的所述液体流路的流路阻力比所述阀芯为所述第一动作位置时的所述液体流路的流路阻力大。

3.根据权利要求2所述的车辆用驱动装置的液体流路控制装置，其特征在于，

所述液体流路具有相互并列配置的第一液体流路和第二液体流路。

4.根据权利要求3所述的车辆用驱动装置的液体流路控制装置，其特征在于，

所述流路切换阀在所述阀芯为所述第一动作位置时，使第一液体流路及第二液体流路成为连通状态，在所述阀芯为所述第二动作位置时，使所述第一液体流路成为隔断状态。

5.根据权利要求4所述的车辆用驱动装置的液体流路控制装置，其特征在于，

在所述第一液体流路和所述第二液体流路中流路阻力不同。

6.根据权利要求5所述的车辆用驱动装置的液体流路控制装置，其特征在于，

在所述第一液体流路和所述第二液体流路中的至少一方形成有缩径部。

7.根据权利要求6所述的车辆用驱动装置的液体流路控制装置，其特征在于，

仅在所述第一液体流路和所述第二液体流路中的任一方形成有所述缩径部。

8.根据权利要求6或7所述的车辆用驱动装置的液体流路控制装置，其特征在于，

所述缩径部为长通道节流部。

9.根据权利要求4所述的车辆用驱动装置的液体流路控制装置，其特征在于，

所述第二液体流路不经由所述流路切换阀而将所述液体供给装置和所述液体被供给部连通。

10.根据权利要求4所述的车辆用驱动装置的液体流路控制装置，其特征在于，

所述第一液体流路的至少一部分及所述第二液体流路的至少一部分形成在所述流路切换阀内。

11.根据权利要求1～10中任一项所述的车辆用驱动装置的液体流路控制装置，其特征在于，

所述液压路在所述阀芯为所述第一及第二动作位置处将所述液体供给装置和所述液压式切断连接机构连通。

12.根据权利要求11所述的车辆用驱动装置的液体流路控制装置，其特征在于，

所述液压路的至少一部分形成在所述流路切换阀内。

13.根据权利要求3所述的车辆用驱动装置的液体流路控制装置，其特征在于，

所述流路切换阀在所述阀芯为所述第一动作位置时，使第一液体流路成为连通状态，在所述阀芯为所述第二动作位置时，使所述第二液体流路成为连通状态，

所述第二液体流路的流路阻力比所述第一液体流路的流路阻力大。

14.根据权利要求13所述的车辆用驱动装置的液体流路控制装置，其特征在于，

所述流路切换阀在所述阀芯为所述第一动作位置时，使第二液体流路成为隔断状态，在所述阀芯为所述第二动作位置时，使所述第一液体流路成为隔断状态。