[发明专利]电动车辆

说明书

技术领域

本发明涉及电动车辆，尤其涉及安装有蓄电装置的电动车辆，如混合动力车辆和电动汽车，其中简化了管理控制并且改善了容量扩展的容易性。

背景技术

在能够通过其上安装的蓄电装置的电力来自我维持的混合动力车辆和电动汽车等电动车辆中，传统上使用具有大概专用设计的高电压蓄电装置。这是为了提高车辆系统的性能（例如，安全性能、动力性能等）。这种电动车辆安装有蓄电系统，该蓄电系统具有：高电压蓄电装置，在每个高电压蓄电装置中，多个单体电池串联连接；以及集成控制装置，其集成控制蓄电装置和车辆。

安装有上述具有每个当中串联连接有多个单体电池的传统的蓄电装置以及用于控制该蓄电装置和车辆的集成控制装置的蓄电系统的电动车辆的技术包括例如以下专利文献1～7。作为专利文献1的日本特开2009-033936号公报描述了与并联连接的电池的单独“接通”控制有关的技术。作为专利文献2的日本特开2000-340266号公报描述了与根据并联连接的电池的温度偏差进行异常检测有关的技术。作为专利文献3的日本特开2001-095163号公报公开了用于独立控制并联连接的电池的电流的技术。作为专利文献4的日本特开2004-028861号公报描述了与并联电池包的电压检测逻辑有关的技术。作为专利文献5的日本特开2004-031014号公报描述了与当并联电池包被串联连接时计算最大充电/放电电力的方法有关的技术。作为专利文献6的日本特开2004-031123号公报描述了与计算并联电池包的容量的方法有关的技术。作为专利文献7的日本特开2008-153150号公报描述了与根据计算并联连接的电池的内部电阻进行异常检测和断开有关的技术。

现有技术文献

专利文献

[专利文献1]日本特开2009-033936号公报

[专利文献2]日本特开2000-340266号公报

[专利文献3]日本特开2001-095163号公报

[专利文献4]日本特开2004-028861号公报

[专利文献5]日本特开2004-031014号公报

[专利文献6]日本特开2004-031123号公报

[专利文献7]日本特开2008-153150号公报

发明内容

发明要解决的问题

高电压蓄电装置需要控制装置。此外，为了保护该蓄电装置，发电机、驱动电动机、外部充电器等需要由车辆系统的集成控制装置来控制。因此，在电动车辆中，如果蓄电装置由于容量变化等而改变，则该车辆系统的集成控制装置的控制必须改变。

对于电动车辆，随着插电式混合动力车辆的增加、电动车辆巡航距离的增加等，相同的电动车辆安装有蓄电容量等规格不同的高电压蓄电装置的情况近来不断增加。在此情况下，即使当除了高电压蓄电装置以外的车辆系统几乎相同，车辆系统的集成控制装置的控制也需要被大改变。此外，当加载的蓄电装置的规格改变时，该蓄电装置的控制装置的控制需要被改变。结果，该控制装置的开发工时也增加。因此，安装在电动车辆上的该传统蓄电系统具有如下问题：由蓄电装置的容量改变代表的规格改变是困难的并且该蓄电系统不具有足够的可扩展性。

考虑到上述情况，本发明要解决的问题是提供一种安装有蓄电系统的电动车辆，该蓄电系统具有并联连接的多个蓄电装置，并且其中容量改变等规格改变很容易，以提供蓄电装置容易管理的电动车辆，并且提供安装有能够容易地增加/减少并联连接的蓄电装置的数目并因此具有高可扩展性的蓄电系统的电动车辆。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题，本发明包括：单元蓄电模块，每个所述单元蓄电模块包括蓄电装置、串联连接到所述蓄电装置的接触器和电流传感器以及能够管理所述蓄电装置的状态的控制装置，并且将多个该单元模块进行并联连接；电负载，通过所述蓄电装置的电能对所述电负载进行驱动并控制；以及集成控制装置，其连接到所述单元蓄电模块的所述控制装置和所述蓄电装置。

发明效果

在本发明的电动车辆中，蓄电系统的规模可以增大或缩小，并且可以通过蓄电装置的增加/减小来确保容量的可扩展性。此外，在本发明的电动车辆中，集成控制装置不需要管理各个单元蓄电模块的细节，这可以简化管理控制，同时提高容量扩展的容易性。

附图说明