[发明专利]用于一个对机动车辆的驱动电机供应电力的电池的充电器无效
申请号: | 201180042712.4 | 申请日: | 2011-07-12 |
公开(公告)号: | CN103081284A | 公开(公告)日: | 2013-05-01 |
发明(设计)人: | J-Y·斯蒂诺 | 申请(专利权)人: | 雷诺股份公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02J7/02;B60L11/18 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 于静;李峥 |
地址: | 法国布洛*** | 国省代码: | 法国;FR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 一个 机动车辆 驱动 电机 供应 电力 电池 充电器 | ||
1.一种充电器,该充电器用于一种用于驱动机动车辆的电池,该充电器包括适用于对用于驱动机动车辆的一个电池进行充电的一个高压电气出口(15),其特征在于,该充电器包括一个热部分以用于产生用于该充电器和/或用于一个电池的一种冷却剂。
2.根据前一项权利要求所述的用于一个用于驱动机动车辆的电池的充电器,其特征在于,该充电器还包括适用于与一个电池计算机进行通信的一个出口(16)。
3.根据前一项权利要求所述的用于一个用于驱动机动车辆的电池的充电器,其特征在于,该充电器包括适用于对一个电池计算机供以电力的一个低压电气出口(14)。
4.根据以上权利要求之一所述的用于一个用于驱动机动车辆的电池的充电器,其特征在于,该充电器包括一个监督器(9),该监督器管理对一个电池进行的充电、对一个电池的诊断以及对一个电池的冷却。
5.根据前一项权利要求所述的用于一个用于驱动机动车辆的电池的充电器,其特征在于,该充电器包括一个以太网连接器(12)和/或一个CAN驱动器和网络(17),该网络连接至该监督器(9)并且适用于它/它们与外部的连接。
6.根据以上权利要求之一所述的用于一个用于驱动机动车辆的电池的充电器,其特征在于,该充电器包括用于对其供以电力的一个电气入口(13)。
7.根据权利要求3和6所述的用于一个用于驱动机动车辆的电池的充电器,其特征在于,该充电器包括一个AC/DC转换器(7),该AC/DC转换器被连接至该电气入口(13)的上游并且作为到该低压电气出口(14)的一个出口。
8.根据以上权利要求之一所述的用于一个用于驱动机动车辆的电池的充电器,其特征在于,该充电器包括一个I/O板(10),该I/O板通过多个不同中继装置连接至适用于与一个电池计算机进行通信的一个出口(16),该I/O板驱动这些中继装置以获得某些项目的模拟信息,如该充电器上游的电压和该出口空气的温度。
9.根据以上权利要求之一所述的用于一个用于驱动机动车辆的电池的充电器,其特征在于,该充电器包括在该出口处供应一个低压的一个第一AC/DC转换器(7)、在该出口处供应一个高压的一个第二AC/DC转换器(8)以及一个I/O板(10),上述装置经由一个内部总线(11)连接至驱动它们的一个监督器(9)上。
10.根据以上权利要求之一所述的用于一个用于驱动机动车辆的电池的充电器,其特征在于,用于产生用于该充电器和/或用于一个电池的一种冷却剂的该热部分包括一个压缩器(20)、一个空气蒸发器(21)、一个毛细管安全阀(22),以及一个空气冷凝器(23)以用于执行一个热泵的功能。
11.根据以上权利要求之一所述的用于一个用于驱动机动车辆的电池的充电器,其特征在于,该充电器采取在一个单一壳体(2)中的一种集成的形式。
12.根据前一项权利要求所述的用于一个用于驱动机动车辆的电池的充电器,其特征在于,该壳体(2)包括以下部件中的一些或所有:
-一个常规电力供应器(13);
-用于一个以太网连接的一个以太网连接器(12);
-一个低压电气连接器(14);
-一个高压电气连接器(15);
-一个模拟连接件(16);
-CAN网络类型的一个连接件(17);
-用于进行第一热连接的一个第一终端(5),其类型为连接到一个热冷凝器上;
-用于进行第二热连接以获得一种冷的冷却剂的一个第二终端(6)。
13.一种用于对用于驱动机动车辆的一个电机(4)供以电力的电池管理台(2),其特征在于,该电池管理台包括根据以上权利要求之一所述的至少一个充电器。
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