[发明专利]能量供应装置、具有这种能量供应装置的设备和布置以及用于向轨道交通的至少一个线路元件提供能量的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种能量供应装置、一种具有这种能量供应装置的设备和布置以及一种用于向轨道交通（spurgebundenes Verkehr）的至少一个线路元件（Streckenelement）提供能量的方法。

背景技术

在轨道交通的范围内，即例如在铁路、磁悬浮铁路或具有橡胶轮胎的轨道引导的车辆中，采用大量线路元件。这种线路元件例如可以是轮式传感器、轴计数器、道岔（Weiche）、信号或钥匙锁（Schlüsselsperre）。尽管线路元件依据其方式以及其各自的应用目的而有所不同，但是对于轨道交通的线路元件通常共同的是，即其需要电能以用于其运行。在实践中这一点导致了，通常每个线路元件借助电导线由关于各自的线路片段的中央能量供应设备来提供电能。但是，相应的导线连接地或依赖于导线地提供为运行线路元件所需的电能具有如下缺陷：其由于在铁轨区域中需要铺设电缆而具有极大的开销和花费。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题是，提供一种用于轨道交通的至少一个线路元件的能量供应装置，该能量供应装置可以相对简单地实现并且同时可以广泛地采用。

按照本发明，上述技术问题通过用于轨道交通的至少一个线路元件的能量供应装置来解决，该能量供应装置具有在线路侧的接收装置，该接收装置用于接收通过轨道车辆的发送装置借助电磁感应主动传输的能量；并且该能量供应装置具有在线路侧的能量存储装置，该能量存储装置用于至少部分地存储通过在线路侧的接收装置所接收的能量以及用于与从发送装置向在线路侧的接收装置的能量传输在时间上退耦地向至少一个线路元件提供电能。

按照本发明的能量供应装置具有在线路侧的接收装置，该接收装置用于接收通过轨道车辆的发送装置借助电磁感应主动传输的能量。这种借助电磁感应从轨道车辆的发送装置向在线路侧的接收装置主动传输电能提供了如下优点，即其甚至在轨道交通的恶劣的运行条件的情况下试验并证明是可行的。由此例如在应答器中借助电磁感应（即借助从应答器天线发射的磁场）从在车辆侧的应答器天线向应答器传输电能。但是在此所传输的能量仅用于在车辆驶过时激活或读取应答器。在此关于车辆驶过的时间点却不对所传输的能量进行存储。

与已知的由应答器和应答器天线组成的系统根本上不同地，按照本发明的能量供应装置具有在线路侧的能量存储装置。该能量存储装置用于至少部分地存储通过在线路侧的接收装置所接收的能量。通过相应的存储优选能够与从发送装置向在线路侧的接收装置的能量传输过程在时间上退耦地向至少一个线路元件提供电能。这一点是具有优势的，因为由此也可以向这种与轨道车辆的驶过无关地需要电能供应的线路元件（例如轮式传感器或轴计数器）提供电能以用于其运行。在此这样理解措辞“在时间上退耦”，即不是仅恰好在轨道车辆通过或驶过期间向至少一个线路元件提供电能。一方面这包括这样的情况，在该情况下持续地向至少一个线路元件提供电能。另一方面也存在如下可能性，即至少一个线路元件仅临时地需要电能，其中相应的时间段可以与轨道车辆的驶过相关联或不关联。由此例如可以考虑，激活线路元件准备用于轨道车辆的驶过并且为此目的由存储装置提供电能。作为对此的替换和附加，依据各自的应用情况也会出现如下情况，即线路元件由驶过的轨道车辆来激活、在车辆驶过之后至少对于一定的时间保持运行以及在该时间期间使用来自于能量存储装置的电能来运行。在此例如可以间接或直接地通过轨道车辆的发送装置激活有关的线路元件。

此外，按照本发明的能量供应装置具有如下优点，即多个轨道车辆，特别是铁轨车辆，已经装备了合适的发送装置，特别是以应答器天线或欧洲应答器天线（Eurobalisenantenne）的形式。因此，在许多情况下可以仅在线路侧实现按照本发明的能量供应装置，从而如果可能的话可以避免在车辆侧的改变。

要指出的是，在线路侧的接收装置不仅可以构造为点状的（例如以天线的形式），此外还可以构造为线状或面状。相应的实施方式具有如下优点，即其由于在车辆侧的发送装置和线路侧的接收装置之间的较长的耦合时间或较大的退耦面而允许传输较大的能量数量。此外还可以考虑，在线路侧的接收装置包括多个天线或天线元件，其必要时也可以空间上彼此分开地布置，例如在不同的铁轨上或铁轨中。