[发明专利]用于组装发动机模块的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于组装用于机动车发动机的发动机模块的方法，该模块包括气缸盖罩和可旋转地支承在气缸盖罩中的凸轮轴。

背景技术

为了减少在组装机动车发动机时的装配花费且降低在发动机装配中的仓储和物流成本，由供应商给汽车制造商提供已完成组装的发动机模块直接到装配带处。这样的发动机模块例如由气缸盖罩和支承在其中的凸轮轴构成。在发动机组装的范围中然后仅须将该模块固定在发动机的气缸盖处。

在文件EP 1 155 770 B1中说明了一种用于发动机模块(其由气缸盖罩和支承在其中的凸轮轴构成)的装配方法。在该已知的装配方法中设置有带有通引部(Durchführung)的气缸盖罩，之后的凸轮轴的柱状的支承轴被插过通引部。待固定在凸轮轴上的构件、例如凸轮必须被这样布置在特别的容纳部中，使得其刚好定位在需要的角度取向中和在需要的轴向位置处。如果气缸盖罩和待固定在凸轮轴上的构件与其用于容纳支承轴的通引部彼此间位置正确地且角度正确地取向，则支承轴被移动穿过通引部。根据在文件EP 1 155 770 B1中所说明的方法的一实施形式，在推过支承轴之前加热待固定在凸轮轴上的构件而冷却支承轴，以确保支承轴的没有力的插入。借助于压配合连接将凸轮固定在支承轴上。为了建立该压配合连接，在文件EP 1 155 770 B1中说明不同的可能性。一方面，可由此来建立压配合连接，即借助于按压在力消耗下来插入支承轴。建立压配合连接的另一可能性在于，所插入的支承轴经受内部高压成型(Innenhochdruckumformung)，使得依次或者同时至少在这些构件的区域中来扩大轴的外直径。

由文件EP 1 155 770 B1已知的方法是复杂的且与高成本相联系，因为待固定在凸轮轴上的构件已在插入支承轴之前必须如其应在之后的凸轮轴上所布置得那么精确地来定位和取向。为了实现这，需要特别构造的和成形的保持元件，可将构件位置和角度合适地置入其中。对于每个构件，保持元件在此必须具有特别成形的保持容纳部。这些保持元件的保持容纳部是复杂且昂贵的。此外，对于不同的凸轮轴需要不同的保持元件。因为凸轮相对于凸轮轴的支承管的角度取向例如取决于是否涉及用于4缸或者6缸发动机的凸轮轴。

发明内容

本发明目的在于说明一种用于组装由气缸盖罩和凸轮轴构成的发动机模块的方法，在其中不需要特别构造的装置用于在相应的正确的角位置中保持和布置待固定在支承轴上的构件，并且该方法可灵活地用于具有带有不同角位置的凸轮的不同的凸轮轴。

该目的通过带有根据权利要求1的特征的方法来实现。根据本发明的方法的有利的改进方案在从属权利要求中来说明。

根据本发明的方法的较大的优点在于，待固定在凸轮轴上的构件(例如凸轮、传感器轮等)在插入支承轴之前仅被定位在不与这些构件在制造完成的凸轮轴上所占据的轴向位置相应的轴向位置处。因此，构件在其相对于支承轴的角位置方面还不需要精确地来取向。在根据本发明的方法中在插入支承轴之前可完全放弃构件的精确取向。因此不需要特别的保持装置(通过其已在插入支承轴之前确定各个待固定在凸轮轴上的构件相对于支承轴的精确的角位置)。

在根据本发明的方法中，在插入支承轴之后由此将构件固定在其上，即将构件压到支承轴的与其相关联的直径扩展部(Durchmesseraufweitung)上或者将与构件相关联的直径扩展部压入构件的通孔中。在此可以以简单的方式由此来调整每个单独的构件相对于支承轴的相应的角位置，即，使支承轴相对于相应的构件旋转一定角度，从而实现构件相对于支承轴的需要的相对角位置。因此利用根据本发明的方法可来构造带有相当不同的凸轮轴的不同的模块，而不对于每个不同的凸轮轴相应需要特别的保持装置以保证凸轮在支承轴上的正确的定位和取向。因此利用根据本发明的方法可以以成本有利的且简单的方式来为不同的发动机或者发动机变体制造带有不同凸轮轴的模块，在其中待固定在凸轮轴上的构件以相对于支承轴的不同的角位置来布置。

根据本发明的一实施形式，通过机械成型方法例如滚轧处理(Rollieren)将直径扩展部引入支承轴中。

气缸盖罩的轴承容纳部和支承轴的支承截段根据本发明被测定成使得轴承容纳部在气缸盖罩的完成装配的状态中与支承截段共同形成滑动轴承。支承轴的支承截段对此可以被磨削到该程度使得支承轴在冷却状态中具有对于构造滑动轴承需要的、比气缸盖罩的轴承容纳部略微更小的直径。

附图说明

接下来根据示意性的、示出本发明的原理的附图来详细阐述本发明。其中：