[发明专利]车辆的车门内把手装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的车门内把手装置。

背景技术

专利文献1公开了一种车辆的车门内把手，其利用罩体将向车辆的内门板的固定部覆盖，防止向外部露出。

专利文献1：US2004/0212200

专利文献1的车门内把手具有：把手基座，其对操作把手进行轴支撑；以及罩体，其与把手基座连结，覆盖将把手基座向门板固定的固定部。罩体向把手基座的安装，是在侧缘形成的解除操作用卡止脚与把手基座弹性卡止而进行的。脱离操作是从存在于把手基座的壁面和罩体的表面的缝隙中插入工具，将解除操作用卡止脚的卡止解除而进行的。

但是，由于需要工具，因此脱离操作的作业性不良。

发明内容

本发明的实施例提供一种使罩体的脱离操作性良好的车辆的车门内把手装置。

根据本发明的实施例，车辆的车门内把手装置具有：基座部BP；以及罩体3，其可装拆地与基座部BP连结，在将罩体3安装在基座部BP上的罩体3的安装位置处，将基座部BP向车门侧的连结部13遮盖。在基座部BP和安装位置的罩体3之间设有摆动空间8。罩体3具有卡止部4，基座部BP具有被卡止部5，通过卡止部4和被卡止部5之间的弹性卡止，罩体3相对于基座部BP的摆动被限制，将罩体3保持在安装位置处。在卡止部4和被卡止部5中的至少一个上形成斜面部6。如果通过对罩体3进行按入操作而使罩体3相对于基座部BP摆动，则由倾斜部6产生卡止解除方向的力，能够使卡止部4和被卡止部5之间的卡止解除，使罩体3从基座部BP脱离。

附图说明

图1是表示内把手装置的主视图。

图2（a）是图1的2A-2A线剖面图。图2（b）是图1的2B-2B线剖面图。

图3是表示罩体的安装状态的主视图。

图4（a）是罩体的背面图。图4（b）是图4（a）的4B方向矢视图。图4（c）是图4（a）的4C-4C线剖面图。

图5（a）至图5（d）是图3的5A-5A线剖面图。图5（a）表示安装操作。图5（b）表示安装完成状态。图5（c）表示按下罩体的侧缘的状态。图5（d）表示解除罩体的卡止的状态。

图6（a）以及图6（b）是表示在车门装饰件上安装有罩体的内把手装置的固定构造的图。图6（a）是与图2（a）相对应的图。图6（b）是与图5（b）相对应的图。

具体实施方式

下面，参照附图，对本发明的典型实施例进行说明。另外，典型实施例是发明的示例，不是对发明进行限定，在典型实施例中记载的全部的特征和其组合，并不是限定为本发明的本质性内容。

如图1至图5（d）所示，典型实施例的内把手装置，是将操作把手1和锁止杆9与作为基座部BP的把手基座2连结而形成的。操作把手1能够围绕把手旋转中心轴（C1），在图2（a）中由实线所示的初始旋转位置和由虚线所示的操作旋转位置之间旋转，经由缆线装置10与门锁装置11连结。

缆线装置10形成为，在一端与把手基座2连结的外罩10a内，可自由滑动地插入内缆线10b。如果操作把手1旋转操作至操作旋转位置，则操作力经由与操作把手1连结的内缆线10b向门锁装置11传递，将车门的锁闭状态解除。

另外，锁闭杆9如图2（b）所示，可以围绕杆旋转中心轴（C2）进行旋转操作，如果从图示的锁闭旋转位置以规定角度顺时针进行旋转操作，则经由与该锁闭杆9连结的缆线装置12，对上述门锁装置11的取消部11a进行操作，然后，限制操作把手1对门锁装置1进行的操作。

如图2（a）至图3所示，内把手装置向门板（未图示）的固定，是将把手基座2向门板上固定而进行的。在把手基座2上设有贯穿孔14，该贯穿孔14用于使在固定中使用的紧固件13插入。

为了将紧固件13的头部遮盖，在把手基座2上安装罩体3。把手基座2具有将上述操作把手1和锁闭杆9包围的框部7，在安装有罩体3的状态下，形成除了操作把手1和锁闭杆9的旋转基端以外的底壁面。

如图3所示，在把手基座2上设有：被卡止部5及卡止开口，其用于将罩体3卡止；支承平面2a，其用于支承罩体3；以及凸条15，其与操作把手1的把手旋转中心正交。

如后所述，凸条15提供罩体3的摆动中心和罩体3的摆动空间8，为了不使上述支承平面2a成为对罩体3的摆动动作的干涉部，仅在凸条15的设有被卡止部5一侧的区域配置上述支承平面2a。