[发明专利]中间轴结构方式的双离合器变速器

权利要求书

1.中间轴结构方式的双离合器变速器（1），其包括变速器中心轴（2）、与变速器中心轴同心设置的变速器空心轴（3）、正好一个中间轴（4）和两个动力换挡元件（K1、K2），这两个动力换挡元件（K1、K2）能在驱动侧与驱动总成作用连接，这两个动力换挡元件中的一个（K2）在输出侧与变速器中心轴（2）连接，这两个动力换挡元件中的另一个（K1）与变速器空心轴（3）连接，变速器中心轴（2）和变速器空心轴（3）为了实现变速比（“1”）能通过齿轮级（ZP2～ZPR）与中间轴（4）连接，所述齿轮级通过切换装置（SE1～SE5）能接入力流中并能与力流断开，并且多个切换装置（SE1～SE5）分别相配于至少两个齿轮级（（ZP6、ZP2）、（ZP2、ZP4）、（ZP7、ZP5）、（ZP5、ZP9）、（ZP3、ZPR）；（ZP2、ZP6）、（ZP6、ZP8）、（ZP7、ZP5）、（ZP5、ZP9）、（ZP3、ZPR）），其特征在于，

在中间轴（4）上设置两个与该中间轴同轴的空心轴（8A、8B），这两个空心轴能分别通过切换装置之一（SE1或SE3）与中间轴（4）抗旋转耦联并且分别与至少两个齿轮级（ZP2或ZP6、ZP4或ZP8、ZP5、ZP9）的至少两个齿轮（21或61、41或81、51、91）抗旋转地连接，

在变速器中心轴（2）或变速器空心轴（3）上设置与变速器中心轴或变速器空心轴同轴的另一空心轴（9A），该另一空心轴能通过切换装置之一（SE2）与变速器中心轴（2）或变速器空心轴（3）连接并且与至少两个齿轮级（ZP2、ZP6）的至少两个另外的齿轮（22、61）抗旋转地连接，

至少三个变速比（“1”、“8”、“R”；“1”、“4”、“R”）能分别通过将其中三个齿轮级（（ZP5、ZP9、ZP3）、（ZP4、ZP2、ZP6）、（ZP5、ZP9、ZPR）；（ZP5、ZP9、ZP3）、（ZP8、ZP6、ZP2）、（ZP5、ZP9、ZPR））在切换元件侧接入力流中来实现，这些齿轮级至少部分通过分别在切换元件侧唯一地接入力流中能分别实现一个变速比（“2”、“3”、“4”、“5”、“6”、“9”；“2”、“3”、“5”、“6”、“8”、“9”）。

2.根据权利要求1的双离合器变速器，其特征在于，所述变速器中心轴（2）或变速器空心轴构造成分体的，并且变速器中心轴（2）或变速器空心轴的第一变速器分轴（2A）能通过切换装置之一（SE4）与变速器中心轴（2）或变速器空心轴的第二变速器分轴（2B）耦联并且变速器分轴之一（2A）与动力换挡元件之一（K1）的输出侧即第二切换元件半部连接，并且三个齿轮级（ZP9、ZP3、ZP6）与其中一个变速器分轴（2B）耦联，另一齿轮级（ZP7）通过切换装置之一（SE4）与另一变速器分轴（2A）能连接或与所述另一变速器分轴连接，并且一个附加齿轮级（ZP5）能通过切换装置之一（SE4）与所述另一变速器分轴（2B）耦联。

3.根据权利要求1的双离合器变速器，其特征在于，在变速器中心轴或变速器空心轴上设置能通过切换装置之一与该变速器中心轴或变速器空心轴相应地耦联的另一空心轴，三个齿轮级与该另一空心轴连接，而另一齿轮级通过切换装置之一与变速器中心轴或变速器空心轴能连接或与变速器中心轴或变速器空心轴连接，并且一个附加齿轮级能通过切换装置之一与变速器中心轴或变速器空心轴耦联。

4.根据权利要求2或3的双离合器变速器，其特征在于，在变速器中心轴（2）或变速器空心轴（3）上设置一个附加的能通过切换装置之一（SE4）与变速器中心轴或变速器空心轴相应地耦联的空心轴（9B），所述另一齿轮级（ZP7）和附加齿轮级（ZP5）的各一个齿轮（71、52）与该空心轴抗旋转地连接。

5.根据权利要求2至4之一的双离合器变速器，其特征在于，所述另一齿轮级（ZP7）设置在动力换挡元件（K1、K2）和附加齿轮级（ZP5）之间。

6.根据权利要求2至5之一的双离合器变速器，其特征在于，三个齿轮级（ZP9、ZP3、ZPR）的关于变速器中心轴（2）的轴向延伸设置在另外两个齿轮级（ZP9和ZPR）之间的中间齿轮级（ZP3）能设置在所述附加齿轮级（ZP5）的位置上，而所述附加齿轮级（ZP5）于是设置在该中间齿轮级（ZP3）的位置上。