[发明专利]区间设定方法、燃耗信息生成装置及驾驶支援装置

说明书

技术领域

本发明涉及基于车辆的燃耗信息来设定区间的区间设定方法。进一步，本发明涉及生成设定的区间的燃耗信息的燃耗信息生成装置，还涉及基于设定的区间进行驾驶支援的驾驶支援装置。

背景技术

近年来的使用车载导航系统等的驾驶支援系统大多引导从当前位置到目的地的推荐路径，并且提供与在各个路径行驶时的预测燃料消耗量相关的信息、即所谓的燃耗信息。以下，“燃耗”是指“每单位燃料量的车辆的行驶距离”。在此种情况下，驾驶员(车辆驾驶者)参照所提供的推荐路径和各个推荐路径的燃耗信息，进行路径选择。以往，作为这样的驾驶支援系统，公知例如专利文献1、专利文献2所记载的驾驶支援系统。

例如在专利文献1中，设置于管理中心以便构成燃耗信息处理系统的服务器通过无线通信收集非确定的多辆车辆各自的行驶时的燃耗信息及这些车辆每时每刻的位置信息。服务器基于该收集的位置信息，通过参照地图数据库中登记的地图信息，按对燃耗造成影响的上坡、弯道等燃耗因素统计燃耗信息。

另外，为了构成燃耗信息处理系统，在车辆中搭载提示至目的地为止的燃耗信息的燃耗信息提示装置。该燃耗信息提示装置按燃耗因素蓄积基于本车辆的行驶实绩的燃耗信息。燃耗信息提示装置将所蓄积的燃耗信息的平均值、众数作为本车辆的各个燃耗因素的燃耗信息进行处理。燃耗信息提示装置将基于本车辆的行驶实绩的各个燃耗因素的燃耗信息与通过服务器进行统计的各个燃耗因素的燃耗信息进行对比，基于此来评估相对于燃耗统计的本车辆的燃耗信息的分散度。这样燃耗信息提示装置在由驾驶员对本车辆所搭载的车载导航系统设定目的地后，从服务器获取与自当前位置到目的地的路径中存在的燃耗因素相关的燃耗统计。同时，燃耗信息提示装置基于该获取的燃耗统计和评估的分散度，搜索到达目的地的路径，并且推测在路径行驶时的预测燃耗消耗量。燃耗信息提示装置将包含该推测的燃耗消耗量、搜索的路径中存在的燃耗因素及该燃耗因素对本车辆的燃耗造成的影响的信息分别提供给驾驶员。

另外，专利文献2中记载的驾驶支援系统基于在管理中心汇集的多辆车辆的实际燃耗信息，按由某交叉路口到下一个交叉路口之间等划分的作为单位区间的所谓路段(Link)，计算从出发地到目的地的燃耗和此种燃耗。驾驶支援系统基于与该算出的燃耗相关的信息和获取信息时的时间段、道路斜坡等燃耗因素，求出从当前位置到目的地的预测燃耗信息，并经由例如显示装置将该预测值提供给驾驶员。

这样，根据专利文献1、专利文献2所记载的驾驶支援系统，驾驶员能够确认从当前位置到目的地所需的燃耗信息、燃耗因素的存在。因此，驾驶员能够以各提供的信息作为指标进行路径选择、车辆操作。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-250930号公报

专利文献2：日本特开2006-78326号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在普通的导航装置等中，登记到地图信息中以表示燃耗因素的所谓的路段只是划分为仅与交叉路口、上坡等道路斜坡本身对应的单位区间的道路区间。另一方面，作为从到达交叉路口、坡道等的前阶段开始至完成通过交叉路口、坡道等的后阶段为止的一系列车辆操作，进行在交叉路口、临时停止位置的减速操作、在坡道的油门开度的调节这些车辆操作。因此，即使基于现有的路段等区间生成各个路径的燃耗信息，这些燃耗信息也未必是与能够实现的最高燃耗相关的信息。因此，即使驾驶支援系统基于此种燃耗信息对驾驶员进行各个路径的实际燃耗的引导，也未必能够向驾驶员提供关于节能驾驶的准确的燃耗信息。

另外，考虑燃耗的驾驶员的车辆操作也因驾驶员特有的习惯的不同而按驾驶员有所不同。因此，反映该车辆操作的实际燃耗也按驾驶员而有所不同。因此，即使收集基于例如一位驾驶员的车辆操作的燃耗信息，并基于该收集的信息生成燃耗信息，该燃耗信息也未必是能够在存在交叉路口、上坡等燃耗因素的路径实现的最高燃耗信息。

另一方面，无论是像专利文献1所记载的驾驶支援系统那样，按燃耗因素作为统计值计算分别收集的多位驾驶员的燃耗信息的情况，还是像专利文献2所记载的驾驶支援系统那样，仅汇集多位驾驶员的燃耗信息的情况，都不一定能算出与在各个路径能够实现的最高燃耗相关的信息。