[发明专利]用于在航空器的至少一个流体管路上进行测试的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于在航空器的至少一个流体管路上进行测试或实验的装置。

背景技术

对于说明书的剩余部分，流体管路应被理解为至少一个管路部分和/或存储器，液体或气体等流体在其内循环和/或存储。通过示例，航空器的燃料箱可被吸收到根据本发明的流体管路。

在组装中或在组装航空器的末期，或者在航空器运行时，需要测试某些流体管路，以检验它们的状态，特别是它们的密封。

为此，流体管路经受压强周期。

对于说明书的剩余部分，压强是指大于大气压强的压强以及更低的压强。周期应被理解为恒定压强以及随着时间而改变的压强。因此，流体管路可能在某一时期承受基本恒定的压强，或者可能承受变化的压强，例如，该压强增长到某一临界值，在一段时间保持恒定，然后减小。

为了被测试，流体管路包括例如快速连接系统等连接装置。

根据航空器的类型、流体管路和待进行的测试，操作者使用适于将流体源连接到连接装置的工具。根据测试，流体测试可能改变。通过示例，该流体源可能是压缩空气管网或容纳压缩气体(氮、氦等)的瓶。该工具包括管道、根据待进行的测试来调节或改变压强的减压阀、以及控制压强的压强计，管道的一端具有连接到待测试的流体管路的装置，另一端具有连接到流体源的装置。该工具通常存放在测试装置内。

因为测试条件，特别是因为压缩气体的存在，该工具需要检定。

根据另一个方面，特别是因为压强在不同的测试中是不同的，所以需要提供适于测试的工具。

根据另一点，需要向各种类型的飞机提供一系列的测试装置，每个测试装置用于一个测试。

这种处理并不完全令人满意。实际上，考虑到飞机类型的数目和在每种飞机类型上要测试的流体管路的数目，需要提供大量的测试装置，这产生了在检定、制造和停工期方面的大量成本。另外，需要向所有这些工具提供较大的存放区域。

工具的多样性在维护和故障修理阶段中是很有问题的，这是因为在那段时间需要运送大量的工具或承担在现场不具有合适工具的风险来限制工具的数目。

发明内容

因此，本发明旨在克服现有技术的缺点，提供一种在不同航空器的不同流体管路上进行不同测试的多功能装置。

为此，本发明的目的是提供一种在航空器的流体管路上进行测试的装置，包括测试装置，所述测试装置在入口处包括连接到压缩气体供给源的至少一个连接装置，所述压缩气体供给源连接到根据待进行的测试来调节由所述供给源提供的气体的压强的装置，所述测试装置在出口处包括连接到用于调节所述气体的压强的所述装置的至少两个连接装置，其中，所述至少两个连接装置具有适用于一个压强范围或给定压强的不同尺寸。

附图说明

其它特征和优点将通过结合附图的如下的描述变得清楚，该描述仅作为示例给出，其中：

图1是根据本发明沿第一方向的完整测试支架的透视图；

图2是测试支架的透视图，该测试支架不具有用于沿另一方向控制流体的可移除的测试装置；

图3是用来仅控制流体的测试装置的透视图，示出了前表面和左表面；

图4是图3中所示的测试装置的右表面的透视图；

图5是图3中所示的测试装置的前视图；

图6是图3中所示的测试装置的流体管路的图表；

图7是测试支架的前轴的一个实施例的透视图；

图8是图7的前轴的横截面视图；

图9是在图7的前轴的区域内设置的十字销的横截面视图；

图10是测试支架的一个实施例的后视图；以及

图11是测试装置的前表面的保护盖的前视图。

具体实施方式

图1和图2示出了用来在不同航空器的不同流体管路上进行测试的测试支架10。该测试支架也称作用来在航空器的至少一个流体管路上进行测试的装置。

该支架包括托架12，用来控制流体的测试装置14可移除地连接到托架12。

托架12包括底盘，底盘具有纵梁15和横梁16，用于限定框架。该底盘在后端包括用于支撑至少一个压缩气体存储器20的装置18，并在前端包括用于支撑测试装置14的装置22，压缩气体存储器20例如可以是一个或多个压缩气体瓶(瓶20如图1中点划线所示)，压缩气体特别是氮气或氦气。

为了便于移动，托架12包括两个后轮24形式的滚动装置和前轴26。

后轮24和托架之间的连接不再进一步描述，因为这是比较简单的，而且对于本领域普通技术人员来说是已知的。