[发明专利]双离合变速器有效

专利信息
申请号: 201180046502.2 申请日: 2011-08-04
公开(公告)号: CN103124861A 公开(公告)日: 2013-05-29
发明(设计)人: 格哈德·贡波采贝格;伯纳德·胡诺尔德;埃克哈特·吕布克 申请(专利权)人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
主分类号: F16H3/00 分类号: F16H3/00
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 代理人: 杨靖;车文
地址: 德国腓德*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 离合 变速器
【权利要求书】:

1.一种双离合变速器,带有两个离合器(K1、K2),所述离合器的输入侧与驱动轴(w_an)连接以及所述离合器的输出侧与两个相互同轴布置的变速器输入轴(w_k1、w_k2)中的各一个连接,该双离合变速器还带有至少两个相互同轴布置的副轴(w_v1、w_v2)以及带有与驱动轴(w_an)同轴布置的从动轴(w_ab),其中,设置多个齿轮平面(I、II、III、IV、V),为所述齿轮平面配设多个用于切换空套齿轮(3、5、7、10、11)和/或轴连接装置的换挡元件(A、B、C、D、E、F、H),使得能够切换多个前进挡(V1、V2、V3、V4、V5、V6、V7),其特征在于,能够动力换挡的前进挡(V1、V2、V3、V4、V5、V6、V7)的数量超过齿轮平面(I;II、III、IV、V)的数量至少两个。

2.按权利要求1所述的双离合变速器,其特征在于,五个齿轮平面(I、II、III、IV、V)布置为使得至少七个前进挡(V1、V2、V3、V4、V5、V6、V7)能够动力换挡。

3.按前述权利要求之一所述的双离合变速器,其特征在于,在第一齿轮平面(I)中,第二变速器输入轴(w_k2)的固定齿轮(1)与第二副轴(w_v2)的固定齿轮(2)啮合。

4.按前述权利要求之一所述的双离合变速器,其特征在于,在第二齿轮平面(II)中,第一变速器输入轴(w_k1)的空套齿轮(3)与第一副轴(w_v1)的固定齿轮(4)啮合。

5.按前述权利要求之一所述的双离合变速器,其特征在于,在第三齿轮平面(III)中,第一变速器输入轴(w_k1)的空套齿轮(5)与第一副轴(w_v1)的固定齿轮(6)啮合。

6.按前述权利要求之一所述的双离合变速器,其特征在于,在第四齿轮平面(IV)中,所述从动轴(w_ab)的空套齿轮(7)与第一副轴(w_v1)的固定齿轮(8)啮合。

7.按前述权利要求之一所述的双离合变速器,其特征在于,在第五齿轮平面(V)中,所述从动轴(w_ab)的固定齿轮(9)与第二副轴(w_v2)的空套齿轮(10)啮合。

8.按前述权利要求之一所述的双离合变速器,其特征在于,设置倒挡齿轮平面(R)以及尤其在所述倒挡齿轮平面(R)中,所述从动轴(w_ab)的空套齿轮(11)与用于至少一个倒挡传动(R1、R2、R3)的逆转的中间轴(w_zw)的中间齿轮(zw)啮合,其中,所述中间齿轮(zw)与第二副轴(w_v2)的固定齿轮(12)啮合。

9.按前述权利要求之一所述的双离合变速器,其特征在于,尤其在双侧作用的换挡元件(A-B)配设于第二齿轮平面(II)和第三齿轮平面(III),使得在换挡元件(A)被激活时,空套齿轮(3)抗相对转动地与第一分变速器的第一变速器输入轴(w_k1)连接,以及在换挡元件(B)被激活时,空套齿轮(5)抗相对转动地与第一分变速器的第一变速器输入轴(w_k1)连接。

10.按前述权利要求之一所述的双离合变速器,其特征在于,尤其在双侧作用的换挡元件(C-D)配设于第三齿轮平面(III)和第四齿轮平面(IV),使得在换挡元件(C)被激活时,空套齿轮(5)抗相对转动地与所述从动轴(w_ab)连接,以及在换挡元件(D)被激活时,空套齿轮(7)抗相对转动地与所述从动轴(w_ab)连接。

11.按前述权利要求之一所述的双离合变速器,其特征在于,尤其在双侧作用的换挡元件(E-F)配设于第四齿轮平面(IV)和第五齿轮平面(V),使得在换挡元件(E)被激活时,第二副轴(w_v2)抗相对转动地与第一副轴(w_v1)连接,以及在换挡元件(F)被激活时,空套齿轮(10)抗相对转动地与所述第二副轴(w_v2)连接。

12.按前述权利要求之一所述的双离合变速器,其特征在于,为倒挡齿轮平面(R)配设尤其单重作用的换挡元件(H),使得在该换挡元件(H)被激活的状态下,空套齿轮(11)抗相对转动地与所述从动轴(w_ab)连接。

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