[发明专利]双离合变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据在权利要求1的前序部分中详细限定的类型的双离合变速器。

背景技术

例如由文献DE102007037568A1公开了一种带有七个或八个前进挡和两个倒挡的双离合变速器。在该双离合变速器中，输入轴与主轴通过第一分变速器和第二分变速器相连，这些分变速器在力流图中相互平行地布置。为每个分变速器配设摩擦配合的动力换挡离合器和各一个中间轴，其中，这中间轴轴彼此同心地布置。此外，设置有四个在双侧作用的换挡元件，其带各一个滑套，以便能切换不同的挡位。为了能够实现可动力换挡的挡，双离合变速器强制性地包括六个齿轮平面和附加地包括一个倒挡齿轮平面。由此在已知的双离合变速器中出现了高构造费用和相应大的尺寸。

发明内容

本发明所基于的任务是，提出一种开头所述类型的双离合变速器，其实施成可全动力换挡并且在此具有尽量低的造价。

根据本发明，该任务通过权利要求1的特征来解决，其中其他有利的扩展方案由从属权利要求和附图得出。

因此，提出了一种双离合变速器，其带有配设于第一分变速器的第一离合器和配设于第二分变速器的第二离合器，离合器的输入侧与驱动轴连接以及离合器的输出侧与两个彼此同轴布置的变速器输入轴中的各一个连接，其中，优选将其中一个变速器输入轴构造为空心轴而将另一个变速器输入轴构造为实心轴。此外，双离合变速器包括两个彼此同轴布置的副轴和一个与驱动轴同轴布置的从动轴，其中，实现了多个齿轮平面和至少一个倒挡齿轮平面，为它们配设多个用于切换空套齿轮和/或用于切换轴连接的换挡元件，使得多个前进挡和至少一个倒挡可以切换。根据本发明，在双离合变速器中，布置仅五个齿轮平面，使得至少七个前进挡可以实施为可动力换挡。

以此方式提出了一种可连续完全动力换挡的双离合变速器，其造价尽量低并且尺寸最小，其中，倒挡也可以彼此动力换挡。

在本发明的第一扩展方案的范围中可以设计的是，在第一齿轮平面中，例如构造为空心轴的第二变速器输入轴的固定齿轮与第二或内部的副轴的固定轮啮合。因此，第一齿轮平面可以用作用于第二分变速器的传动的驱动性齿轮平面。

优选，在第二个齿轮平面中，构造为内部轴或实心轴的第一变速器输入轴的空套齿轮与例如外部的构造为空心轴的第一副轴的固定齿轮啮合。因此，第二齿轮平面可以用作用于第一分变速器的传动的驱动性齿轮平面。第三齿轮平面也不仅以进行驱动的方式而且以被驱动的方式供第一分变速器的传动使用，因为在那里第一变速器输入轴的空套齿轮与第一副轴的固定齿轮啮合。最后，在第四个齿轮平面中，从动轴的空套齿轮与外部的第一副轴的固定齿轮啮合，使得第四齿轮平面同样可用于第一分变速器的传动。

本发明的接下来改进方案设计为，第五齿轮平面可供第二分变速器用于传动，其中，在第五齿轮平面中，从动轴的固定齿轮与内部的或第二副轴的空套齿轮啮合。

为了实现倒挡传动，需要逆转。为此，在倒挡齿轮平面中，从动轴的空套齿轮与中间轴的中间齿轮啮合，其中，中间齿轮与第二副轴的固定齿轮啮合。为了使空套齿轮能够与从动轴连接，为倒挡齿轮平面配设例如在单重作用的换挡元件。

为了切换空套齿轮以便将预定的空套齿轮与所配设的轴连接，以及为了实现轴连接以便将两个轴相互连接，在根据本发明的双离合变速器中设置多个换挡元件。例如，为了切换前进挡而优选设置三个在双侧作用的换挡元件。在此，三个换挡元件中的两个可以只设置用于切换空套齿轮或用于抗相对转动地连接空套齿轮，其中，换挡元件既切换空套齿轮也实现了两个轴的连接。但在此也可以设置换挡元件的其他模式，但在此无需提高所需的换挡元件的数量。

也可能的是，代替在双侧作用的换挡元件也使用相应数量的在单侧作用的换挡元件或类似物。例如可以使用液压地、电动地、气动地、机械地操纵的离合器或其他形状配合的爪形离合器以及任意类型的同步装置作为换挡元件，它们在需要时也可以具有内部操纵装置。

例如，可以将在双侧作用的第一换挡元件配设给第二齿轮平面和第三齿轮平面，其中，在换挡元件的被切换的状态下，所配设的空套齿轮分别与第一变速器输入轴连接。以此方式可以根据换挡方向将第二齿轮平面或第三齿轮平面以进行驱动的方式用于第一分变速器的传动。

接下来的扩展方案设计为，在双侧作用的第二换挡元件配设给第三齿轮平面和第四齿轮平面，使得分别配设的空套齿轮可以抗相对转动地与从动轴连接。因此，可以根据换挡方向将第三齿轮平面和第四齿轮平面用于第一分变速器的传动。