[发明专利]盘形制动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于对车辆进行制动的盘形制动器。

本申请基于2010年12月10日在日本申请的、专利号为特愿2010-276191号专利主张优先权，并在此处援引其内容。

背景技术

用于进行车辆制动的盘形制动器构成为，利用制动钳使摩擦块与同车轮一起转动的圆盘接触，并通过上述摩擦阻力进行制动。公知有如下结构，即，在这种盘形制动器中，利用支承制动钳的支架承受制动时在摩擦块上产生的制动转矩(例如，参见专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)实开昭53-120052号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

以往的盘形制动器在加工用于传递制动转矩的部位等方面比较费事。因此，需要提高盘形制动器的生产率。

本发明的目的在于，提供一种能够提高生产率的盘形制动器。

用于解决技术问题的技术手段

为了实现上述目的，根据本发明的第一种方式，盘形制动器具有：支架，其固定在车辆的非转动部上；一对摩擦块，其能够滑动地支承于该支架且配置在圆盘的两面；制动钳，其具有按压所述一对摩擦块中的一个摩擦块的活塞，并且能够滑动地支承于所述支架。在所述支架上设置有一个转矩承受销，所述一个转矩承受销配置在车辆前进时的圆盘转入侧，横跨圆盘而沿圆盘轴向延伸，并且供所述一对摩擦块滑动。所述一对摩擦块在各自的圆盘转入侧形成有供所述转矩承受销插入的通孔。所述一个转矩承受销承受所述车辆前进时的制动过程中在所述一对摩擦块上产生的圆盘转动方向的制动转矩。

根据本发明的第二种方式，所述卡合部是形成在所述一对摩擦块各自的车辆前进时的圆盘转出侧，并且供支承于所述制动钳的摩擦块销插入的卡合孔。该卡合孔和所述摩擦块销以不承受车辆前进时的制动转矩的方式沿圆盘转动方向设置间隙。

根据本发明的第三种方式，所述卡合部是分别形成在所述一对摩擦块的离开所述转矩承受销中心的位置，并且供支承于所述制动钳的摩擦块销插入的卡合孔，所述卡合部离开所述转矩承受销的中心的距离为所述转矩承受销中心与所述摩擦块周向中心之间的距离的大致两倍。

根据本发明的第四种方式，所述一对摩擦块的圆盘周向的中心与连结所述通孔和所述卡合孔的线段的中心在圆盘周向上的位置一致。

根据本发明的第五种方式，所述一个转矩承受销的供所述一对摩擦块滑动的部位形成为圆形。

按照本发明的第六种方式，所述转矩承受销具有从用于向所述支架固定的固定部在圆盘轴向上朝向离开所述圆盘的方向伸出，并且能够滑动地支承所述制动钳的部位。

根据本发明，能够提高盘形制动器的生产率。

附图说明

图1是表示本发明第一实施方式的盘形制动器的俯视图。

图2是表示本发明第一实施方式的盘形制动器的主视图。

图3是表示本发明第一实施方式的盘形制动器的侧视剖视图。

图4是表示本发明第一实施方式的盘形制动器的后视图。

图5是表示本发明第一实施方式的盘形制动器的支架、一对摩擦块和圆盘的俯视图。

图6是表示本发明第一实施方式的盘形制动器的支架、一对摩擦块和圆盘的主视图。

图7是表示本发明第一实施方式的盘形制动器的支架、摩擦块销、一对摩擦块和圆盘各部分的尺寸、力和力矩的方向等的主视图。

图8是表示本发明第一实施方式的盘形制动器安装在车辆上的状态的一个例子的主视图。

图9是表示本发明第一实施方式的盘形制动器安装在车辆上的状态的另一个例子的主视图。

图10是表示本发明第二实施方式的盘形制动器的俯视图。

图11是表示本发明第二实施方式的盘形制动器的主视剖视图。

具体实施方式

【第一实施方式】

下面，参照图1～图9对本发明的第一实施方式进行说明。