[发明专利]具有用于每个半翼的单独的驱动单元的飞行器用增升系统

权利要求书

1.一种飞行器机翼上的增升系统，所述机翼包括具有可动地保持的增升襟翼（16、18）的左侧半翼（44）和右侧半翼（46），并且所述机翼附接至飞行器机身由此形成翼根（30），

所述增升系统的特征在于包括可独立操作的驱动单元（32），所述驱动单元（32）设置在每个半翼（44、46）中且在紧靠所述翼根（30）的区域中，所述驱动单元（32）接合至传动轴（34），所述传动轴（34）机械地连接至相应驱动单元（32），并且，所述传动轴（34）从所述驱动单元（32）沿相应半翼（44、46）的端部的方向延伸且设计成以机械的方式使设置在相应半翼中的所述增升襟翼（16、18）移动。

2.根据权利要求1所述的增升系统，

其特征在于在每个半翼（44、46）中包括至少一个致动器装置（36a-36d），所述至少一个致动器装置（36a-36d）机械地连接至所述传动轴（34）以及要移动的所述增升襟翼（16、18），其中，当沿翼展的方向观看时，所述驱动单元（32）比第一个致动器装置（36a）更靠近所述翼根（30）设置。

3.根据权利要求1或2所述的增升系统，

其特征在于包括两个或者更多个致动器装置（36a-36d），其中，当沿翼展的方向观看时，所述驱动单元（32）设置在第一个致动器装置（36a）与第二个致动器装置（36b）之间。

4.根据前述权利要求中任一项所述的增升系统，

其特征在于包括相互独立的两个控制计算机（24、26），所述两个控制计算机（24、26）都连接至所述驱动单元（32），并且，所述两个控制计算机（24、26）设计成获取要移动的增升襟翼（16、18）的当前所需位置和实际位置并控制相应驱动单元（32）以使所述实际位置与所述目标位置相等。

5.根据前述权利要求中任一项所述的增升系统，

其特征在于包括滚转补偿单元（38），所述滚转补偿单元（38）连接至所述驱动单元（32）并设计成通过致动距离与相应目标位置的差值而附加差动滚转力矩。

6.驱动单元（32）和传动轴（34）在飞行器（42）的各个半翼（44、46）中用于使可动地设置在所述半翼（44、46）上的增升襟翼（16、18）移动的应用。

7.一种飞行器，所述飞行器包括具有两个半翼（44、46）和根据权利要求1至5中任一项所述的增升系统的机翼。

8.一种用于使增升襟翼（16、18）移动的方法，所述增升襟翼（16、18）可动地保持在机翼上，所述机翼包括两个半翼（44、46），两个驱动单元（32）设置在所述半翼（44、46）中，每个驱动单元（32）连接至传动轴（34），所述传动轴（34）延伸到相应的半翼（44、46）中并且联接至致动器装置（13a-13d），所述方法包括：

-使所述传动轴（34）旋转的步骤（52）；

-测量所述增升襟翼（16、18）的位置的步骤（58、60）；

-与目标位置进行比较的步骤（62）；

-当到达目标位置时使所述驱动单元（32）停止的步骤（56）。

9.根据权利要求8所述的方法，所述方法还包括：

-通过对比所述两个半翼（44、46）的相对的增升襟翼（16、18）来确定任何不对称的步骤（64）；

-如果存在不对称则使所述驱动单元（32）停止的步骤（54）。

10.根据权利要求8或9所述的方法，所述方法还包括：

-将距离增量附加到一个半翼（44、46）的增升襟翼（16、18）的特定实际位置上以补偿源于制造公差的不对称错误的步骤（66）。

11.根据权利要求8至10中任一项所述的方法，所述方法还包括如下步骤：

-有意不对称地伸展一个半翼（44、46）的增升襟翼（16、18），以在例如发动机故障或者控制表面故障等故障情况下提供滚转补偿。