[发明专利]飞行器驾驶舱安全出入门闸和配有这种出入门闸的航空器

说明书

技术领域

本发明涉及飞行器驾驶舱的安全出入门闸（sas）。本发明还涉及装有这种出入门闸的飞行器。

背景技术

在现有技术中，已知使用装甲门，装甲门控制从客机的驾驶舱到客舱的通道，以保护机组人员不受来自乘客方面的恶意行为。但是，这种系统不能在机组成员从驾驶舱出来时避免恶意人员侵入驾驶舱。

一般地，有用的是能够提高驾驶舱中的、或者更普遍地当希望从飞行器的第一场所去到至少一个第二场所时的安全性。还有用的是具备从飞行器的第一场所安全进入飞行器的至少一个第二场所的方案，其比较紧凑及不会过分侵占场所之一中的可用空间。

发明内容

本发明的目标是一种安全出入门闸，其允许飞行器的多个场所之间的连通，所述安全出入门闸安装在所述飞行器的位于一第一场所与至少一个第二场所之间的区域中，其特征在于，所述安全出入门闸包括呈同心圆柱体部分的两个活动隔板30、31，每个所述活动隔板能够彼此独立地围绕公共轴线41被移动，以便在所述两个活动隔板之间提供单一开口24、36，所述单一开口根据所述两个活动隔板的相对位置，允许进入所述场所中的一个或另一个，所述两个活动隔板适于在具有不同直径的两个同心圆柱体上移动。

通过这些隔板相对于彼此的简单移动，产生进入一场所的开口。

这些隔板的同心布置使门闸尺寸减小，这些隔板的相对移动在该同心布置所限定的体积空间中发生。因此，使用可以使一人从第一场所移动到第二场所的安全门闸，不占用或很少占用第二场所中可用的空间。

另外，在隔板绕自身枢转和不再有朝第二场所内部空间打开的门的情况下，消除或无论如何极大地降低了恶意人员在门关闭时隐身在门附近和门开放时隐藏在门后的危险性。

隔板的移动例如是围绕公共轴线的转动运动。圆柱形部分围绕该轴线同心设置。

要注意的是，通过门闸可以布设多于两个的场所，因此可使这些场所两两连通。

门闸例如设置在将两个场所彼此分开的壁中，或者设在将多于两个的场所2、3、4等彼此分开的一组多个壁中。

根据另一方面，本发明涉及允许飞行器的多个场所之间连通的安全出入门闸，门闸安装在飞行器的位于一第一场所与至少一个第二场所之间的区域，其特征在于，门闸包括至少一个活动隔板，所述至少一个活动隔板围绕转动轴线转动活动并且形状呈圆柱形部分，其一方面限定门闸的内部空间，另一方面限定门闸内部和外部之间的开口，所述至少一个活动隔板的转动允许从第一场所进入第二场所。

圆柱体部分在（垂直于圆柱体轴线的）径向平面中延伸在超过180°上，以便封闭两个场所之间的、安装有门闸的区域（例如壁）。

要注意的是，转动运动被分解，以便门闸的通道开口首先与第一场所相对定位。然后，当一位占用者进入门闸时，转动运动可以重新开始（条件是位于第二场所中的空间可以自由进入，即是安全的；可以通过监控视频系统来验证这一点，监控视频系统由一个或多个监控第二场所的摄像机和布置于门闸内和/或第一场所内的监控屏组成），隔板绕自身转动，使开口与第二场所相对布置。

例如，本发明还涉及安全进出飞行器驾驶舱的门闸，该门闸安装在飞行器驾驶舱与客舱之间的分隔壁中。

因此，保留专用于乘客座具的客舱空间，并利用驾驶舱空间的一部分，该部分在现有技术中仍可用于通常门的通过。

门闸使进到驾驶舱、还使驾驶舱进到客舱安全化。

门闸例如允许驾驶舱与客舱之间、或者驾驶舱与休息室或卫生间之间、甚至或者这些场所中的几个（例如休息室与客舱之间）之间的进出。

根据本发明的单独采用或组合采用的其它方面：

-隔板能够进行延伸在360°上的移动行程；该设置的优点是简化门闸的构建和安装，门闸只包括两个活动壁，不需要安装把两个场所分开的附加固定壁。该设置的另一优点是可以在第一场所侧上和在第二场所侧上将允许进入其中一场所的门闸开口的角度方向在180°上进行调节。例如，在手推车或小车处于与门闸相对的客舱中心走道中并妨碍从门闸朝中心走道方向出来的情况下，这种开口角度方向调节或调整的可能性是有用的；

-每个圆柱体部分延伸在多于180°的角扇形区上；该设置的优点是封闭安装有门闸的两个场所之间的区域；

-门闸包括根据活动隔板相对场所的位置封闭通到第一场所或第二场所的通道的双重壁；该设置的优点是进一步保证进入一个场所和/或另一个场所（例如到驾驶舱或客舱）的安全性；

-活动隔板完全可以由使用者操纵；该设置的优点是不需要使门闸机动化，因此在机载重量方面获益；另外，门闸的运行因此特别容易；