[发明专利]排气控制装置和方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种净化排气的排气控制装置、包括该排气控制装置的内燃发动机和用于控制该排气控制装置的方法。

背景技术

日本专利申请公报No.2010-059886（JP-A-2010-059886）记载了用于内燃发动机的排气控制装置的一个示例。在该排气控制装置中，在排气通路中在排气净化催化剂上游的位置设置有小型氧化催化剂、燃料供给阀和预热塞（电热塞）。预热塞配置在小型氧化催化剂和燃料供给阀之间。燃料供给阀的喷射口面向小型氧化催化剂的端面。预热塞配置在这样的位置，使得从燃料供给阀喷射的燃料接触预热塞的末端。燃料供给阀和预热塞各自的工作被控制成使得燃料供给阀和预热塞以第一至第三控制模式中的一种来工作。在第一控制模式中，从燃料供给阀供给燃料，预热塞加热燃料，且因此从燃料供给阀供给的燃料点燃。在第二控制模式中，从燃料供给阀供给燃料，预热塞加热燃料，但从燃料供给阀供给的燃料不点燃。在第三控制模式中，从燃料供给阀供给燃料，但是预热塞不加热燃料。在燃料能点燃的运转区域内可选择第一或第三控制模式。在燃料不能点燃的运转区域内可选择第二或第三控制模式。

在JP-A-2010-059886记载的排气控制装置中，预热塞设置在排气通路中。因此，排气可影响预热塞的加热。例如，预热塞被排气冷却的程度根据排气的温度而改变。但是，为了适当地控制排气净化催化剂的温度，希望供给到排气通路的燃料不论例如排气温度的差异/变化如何都以相同的方式被加热或燃烧。

发明内容

本发明提供了一种不论排气通路中排气状态的差异如何都适当地加热或燃烧供给到排气通路的燃料的排气控制装置。本发明还提供了包括这种排气控制装置的内燃发动机和用于控制这种排气控制装置的方法。

本发明的第一方面涉及一种排气控制装置。所述排气控制装置包括：排气净化部件，所述排气净化部件设置在排气通路中；燃料供给部，所述燃料供给部设置成将燃料供给到所述排气通路的位于所述排气净化部件上游的部分；加热部，所述加热部配置在所述燃料供给部和所述排气净化部件之间；和控制部，所述控制部基于排气温度和排气流量来控制供给到所述加热部的电力量。

所述控制部可随着所述排气温度降低而增大供给到所述加热部的电力量。

所述控制部可随着所述排气流量增大而增大供给到所述加热部的电力量。

所述控制部可基于从所述燃料供给部供给的燃料量来执行修正供给到所述加热部的电力量的控制。所述控制部可执行所述修正供给到所述加热部的电力量的控制，以使得供给到所述加热部的电力量随着从所述燃料供给部供给的燃料量增大而增大。

本发明的第二方面涉及一种构造成包括上述排气控制装置的内燃发动机。

本发明的第三方面涉及一种用于控制排气控制装置的方法。所述排气控制装置包括：排气净化部件，所述排气净化部件设置在排气通路中；燃料供给部，所述燃料供给部设置成将燃料供给到所述排气通路的位于所述排气净化部件上游的部分；和加热部，所述加热部配置在所述燃料供给部和所述排气净化部件之间。所述方法包括：检测排气温度；检测排气流量；以及基于所述排气温度和所述排气流量来控制供给到所述加热部的电力量。

附图说明

下面将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点及技术和工业意义，在附图中相似的附图标记表示相似的要素，并且其中：

图1是示出应用了根据本发明第一实施例的排气控制装置的内燃发动机的示意图；

图2是用于说明根据第一实施例的燃料供给阀和预热塞的工作控制的流程图；以及

图3是用于说明根据第二实施例的燃料供给阀和预热塞的工作控制的流程图。

具体实施方式

下文中将参照附图详细说明本发明的实施例。

图1是应用了根据第一实施例的排气控制装置1的内燃发动机（下文中称为发动机）10的示意图。发动机10是用于汽车的压燃式内燃发动机，即，柴油发动机。在图1中，以放大的方式部分地示出发动机10的从发动机本体10’延伸出的排气系统（进气系统、发动机内部机构等未示出）。