[发明专利]双离合器

说明书

技术领域

本发明涉及一种双离合器，具有轴向相继布置的且液压操纵的（可操纵的）单离合器，用于机动车动力传动系统中的双离合器变速器，具有在驱动侧布置的单离合器和在变速器侧布置的单离合器，被驱动的离合器壳体和两个活塞-缸单元，其中，所述单离合器的一个第一单离合器使所述离合器壳体与第一变速器输入轴可开闭地相连接并且所述单离合器的一个第二单离合器使所述离合器壳体与第二变速器输入轴可开闭地相连接。

背景技术

从DE3819702A1已知这种具有轴向相继布置的单离合器的液压操纵（可操纵）的双湿式离合器，其中，所述液压操纵装置布置在所述单离合器轴向之前或轴向之后并且布置在与所述单离合器相同的直径上。用于这个双离合器的轴向结构空间需求因而相对大。为了减小所述轴向结构空间需求，所述液压操纵装置径向向内移动并且必要时与所述单离合器轴向搭接地布置，如从DE2191252，DE9114528，DE3838865，DE2116311或者DE3527399所已知的。另一种紧凑的结构形式可以在所述两个单离合器和两个活塞-缸单元之间设置一个共有的并且与所述离合器壳体固定连接的离合器桥形接片，如从US3,424,033或者EP1195537已知。然而在从这两份印刷文献已知的结构中，因为所述离合器的接合力共同使用的支承通过所述离合器桥形接片实现，所述共有的桥形接片引起两个单离合器之间的串扰。

发明内容

因此，本发明的任务是说明一种轴向布置的双离合器，其避免了所述单离合器之间的串扰或者尽可能地减小所述单离合器之间的串扰并且具有相对小的结构空间需求。

对于开头所述类型的双离合器，根据本发明的所述任务通过如下方式解决，所述离合器壳体在驱动侧与驱动轴相连接且在变速器侧与关于所述单离合器位于内侧地布置的输入摩擦片支架相连接，并且被引入到双离合器中的输入转矩通过所述离合器壳体可围绕两个单离合器被引导，其中，所述离合器壳体具有第一支承区域，用于在变速器侧布置的单离合器的操纵力，并且其中，设置与第一支承区域独立的第二支承区域，用于支承在驱动侧布置的单离合器的操纵力。

根据本发明，设置轴向布置的双离合器，其中，所述输入转矩通过位于外部的离合器壳体围绕所述单离合器被引导，以便驱动位于内部的板支架。位于外部的壳体在这里同时用于单独地支承一个单离合器的轴向操纵力。相应第二单离合器的轴向操纵力在这里通过附加支承元件吸收。通过这种单独地支承所述操纵力防止两个单离合器的串扰，同时极其紧凑的轴向结构和相应小的结构空间需求。

所述离合器壳体在这里优选具有一个关于所述双离合器的主轴线基本上径向布置和可与所述驱动轴相连接的同步区域，一个关于所述双离合器的主轴线基本上轴向布置的圆柱形区域和一个关于所述双离合器的主轴线基本上径向布置的连接或支承区域。

此外，所述离合器壳体可与离合器毂相连接，其中，所述离合器毂可与两个单离合器的输入摩擦片支架相连接。优选地，所述离合器壳体在这里与所述离合器毂通过轴向上的插接齿或者同时工作的其他转动同步连接件（如键连接件）相连接，其中，所述轴向上的插接齿或同时工作的其他转动同步连接件布置在变速器侧。

根据一个优选实施例，两个活塞-缸单元分别包括一个操纵活塞和一个密封件支架，它们与离合器毂的外壳面的部分区域一起构成一个单独的操纵压力室，其中，所述操纵活塞分别通过一个弹簧元件被预加载，所述弹簧元件支承在相应支承元件或者离合器壳体的连接和支承区域上或者直接支承在输入摩擦片支架上。根据一个替代实施例，所述活塞-缸单元分别包括一个操纵活塞和共有的密封件支架，它们与离合器毂的外壳面的部分区域一起构成用于单个活塞-缸单元的单独操纵压力室，其中，所述操纵活塞通过一个弹簧元件被预加载，所述弹簧元件支承在支承元件上或离合器壳体的连接和支承区域上。在两个这种替代实施例中，所述操纵压力室和弹簧元件分别布置在所述单离合器的输入摩擦片支架的径向内部。

根据另一实施例，设置一个与离合器毂无论如何都不相对扭转地连接的支承元件，用于支承在驱动侧布置的单离合器的操纵力，从而所述单离合器的操纵力可被单独支承并因此防止两个单离合器的串扰。

优选地，设置在输入摩擦片支架径向外部布置的并且相互嵌套的输出摩擦片支架。此时，前面提及的输入摩擦片支架也可构造为共有的输入摩擦片支架的部分区域。