[发明专利]飞机结构组件

权利要求书

1.一种飞机结构组件（10），具有包括核心（20）和外层（22）的区域元件（12），其特征在于：所述区域元件（12）的第一表面（30）至少在某些分段中相对于延伸通过所述区域元件（12）的所述核心（20）的所述区域元件（12）的假想中心区域（Z）为凸出弯曲的，被定位为与所述第一表面（30）相反的所述区域元件（12）的第二表面（32）被定向为至少在某些分段中平行于延伸通过所述区域元件（12）的所述核心（20）的所述区域元件（12）的所述假想中心区域（Z），所述区域元件（12）被构造为地面系统（14）的地面面板的形式，所述区域元件（12）的所述第一或第二表面（30，32）被设计为在所述飞机结构组件（10）安装在飞机中的状态下形成所述地板系统（14）的适于步行的地板表面。

2.如权利要求1所述的飞机结构组件，其特征在于：所述区域元件（12）的被定向为至少在某些分段中平行于延伸通过所述区域元件（12）的所述核心（20）的所述区域元件（12）的所述假想中心区域（Z）的所述第二表面（32）被设计为在所述飞机结构组件（10）安装在飞机中的状态下形成所述地板系统（14）的适于步行的地板表面，并且所述区域元件（12）的所述第一表面（30）被设计为形成所述地板系统（14）的下侧，该下侧在所述飞机结构组件（10）安装在飞机中的状态下背对形成所述地板系统（14）的适于步行的地板表面的所述区域元件（12）的所述第二表面（32），所述第一表面（30）相对于延伸通过所述区域元件（12）的所述核心（20）的所述区域元件（12）的所述假想中心区域（Z）为凸出弯曲。

3.如权利要求1或2所述的飞机结构组件，其特征在于：所述区域元件（12）包括用于将所述区域元件（12）连接到支撑杆（36）的第一端的连接设备（34），所述支撑杆（36）的第二端被紧固到飞机结构的肋（28）。

4.如权利要求1至3中任一项所述的飞机结构组件，其特征在于：用于将座位或结构基座固定到所述区域元件（12）的紧固轨道（40）被整合到所述区域元件（12）的所述核心（20）中。

5.如权利要求4所述的飞机结构组件，其特征在于：所述紧固轨道（40）由整合到所述区域元件（12）的所述核心（20）中的支撑元件（42）支撑。

6.一种飞机结构组件（10’），具有包括核心（20’）和外层（22’）的区域元件（12’；12’’），其特征在于：所述区域元件（12’；12’’）的第一表面（30’；30’’）至少在某些分段中相对于延伸通过所述区域元件（12’；12’’）的所述核心（20’）的所述区域元件（12’；12’’）的假想中心区域（Z’；Z’’）为凸出弯曲的，所述区域元件（12’；12’’）的被定位为与所述第一表面（30’；30’’）相反的第二表面（32’；32’’）被定向为至少在某些分段中平行于延伸通过所述区域元件（12’；12’’）的所述核心（20’）的所述区域元件（12’；12’’）的所述假想中心区域（Z’；Z’’），所述区域元件（12’；12’’）被构造为飞机机身壳体的外部结构元件的形式，飞机机身壳体片段（44）或飞机箱式结构（50）和所述区域元件（12’；12’’）的第一或第二表面（30’，32’；30’’，32’’）被设计为形成所述飞机机身壳体、所述飞机机身壳体片段（44）或所述飞机箱式结构（50）的内表面，从而在所述飞机结构组件（10’）安装在飞机中的状态下面对所述飞机机身壳体、所述飞机机身壳体片段（44）或所述飞机箱式结构（50）的内部空间。