[发明专利]对轮胎噪音衰减装置的改进无效

专利信息
申请号: 201180049381.7 申请日: 2011-10-13
公开(公告)号: CN103153653A 公开(公告)日: 2013-06-12
发明(设计)人: P·贝尔瓦;J-C·富尔 申请(专利权)人: 米其林企业总公司;米其林研究和技术股份公司
主分类号: B60C11/04 分类号: B60C11/04;B60C11/12
代理公司: 永新专利商标代理有限公司 72002 代理人: 王永建
地址: 法国克莱*** 国省代码: 法国;FR
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摘要:
搜索关键词: 轮胎 噪音 衰减 装置 改进
【说明书】:

技术领域

本发明涉及轮胎胎面,且更具体地说,涉及结合在这些胎面中以在行驶时减少噪音的装置。

背景技术

通常,客车轮胎设有胎体增强层,近年来,胎体增强层大多数为径向(子午线)胎体增强层;在此配置中,胎体增强层的增强件被设置成与周向形成80度或更大的角度(这相当于说,增强件包含在子午线平面或径向平面(该平面包含旋转轴线)中,或者相对于此平面形成至多20度的倾角。

通常,这些轮胎设有胎冠增强层,所述胎冠增强层包括浸入弹性体基材料中的多个增强件。此胎冠增强层在径向外部覆盖有由橡胶材料制成的胎面,所述胎面具有设计成在行驶时与路面接触的表面,也称为行驶表面。

尤其为了确保雨天时的必要安全水平,胎面通常设有多个大体周向(或纵向)定向的花纹沟以及大体横向定向(与旋转轴线平行或与旋转轴线形成较小角度)的花纹沟。

存在纵向花纹沟的一个缺点在于,特别是当与路面接触时会在这些花纹沟中产生气流振动。这些振动导致产生行驶噪音的共振。

专利申请公开JP-01-191734涉及这种机制,并提议通过沿重型货车轮胎胎面的厚度在纵向花纹沟中形成经由截面减小的通道而出现的球形空腔,从而减少这些花纹沟内的空气振动产生的噪音。这样,可以制造依据亥姆霍兹(Helmholtz)共振器原理运行的一类共振器。具体言之,通过精确确定的体积,这种空腔发挥此作用并使得可以在与道路接触时降低花纹沟中流动的空气的一些振动频率的效应。这些空腔的体积必须适合于每个选定的频率。这些轮胎可以应用于重型货车,因为通常而言,与客车轮胎胎面元件的厚度相比,其胎面元件的厚度相对较大。

就客车而言,由于胎面厚度相对小(也就是说,小于10毫米),因此必须将这些共振器设置成距离胎面的行驶表面尽可能远,并且尤其设置在大于花纹沟深度的深度处,或者至少设置在所述花纹沟深度减去合法要求量处(由磨损指示器指示,所述磨损指示器为在花纹沟底部处设置的橡胶块体,且在磨损指示器中,径向外表面指示为维持令人满意的安全水平而绝对不能超过的胎面磨损极限)。虽然在JP-01-191734中描述的待装配至重型货车的轮胎中,看起来可以利用模制半球形空腔(这些空腔通向花纹沟)的模具元件来模制轮胎和从该模具中移除轮胎,但是如果仅仅通过这些空腔的相当大的长度,其难以适用于客车轮胎。

在文献JP-01-191734中描述的胎面的另一缺点在于以下事实,即相对大体积的球形空腔可能会影响包含该空腔的橡胶元件在行驶时挤压地面的方式,并且特别是影响接触压力的分布。此外,JP-01-191734的空腔不充分耐久,因为在胎面部分磨损后,这些空腔通向行驶表面:体积不再保持且作为共振器的运行进而受到干扰。

在公开号为WO2009/095288的专利申请中,申请人提出一种包括形成共振器的空腔的新胎面,从而衰减与路面接触时的花纹沟共振噪音。这些空腔形成为对胎面磨损几乎不敏感,并且很容易模制以及从模具中去除,同时提供对每个空腔体积的极佳控制,从而能够针对固定的共振频率完全发挥共振器功能。“几乎不敏感”意味着,空腔体积保持不变,直至胎面磨损达到所述胎面的厚度的2/3。在达到这样的磨损量后,空腔通向行驶表面以形成花纹沟部分,所述花纹沟部分充当路面上水的贮存器。涉及的共振器可以是通常已知的亥姆霍兹型或四分之一波型共振器。

将亥姆霍兹型或四分之一波型共振器设置在客车轮胎胎面中需要有时与此胎面的厚度以及胎面的花纹条或凸起元件的宽度尺寸不相容的适当空腔体积。特别是当此胎面受到横向指向、即沿与设有所述胎面的轮胎的旋转轴线平行的方向的切向力时,空腔体积可能导致胎面横向刚度显著降低。

定义:

赤道中平面:即与旋转轴线垂直且经过沿径向距离所述轴线最远的轮胎的点的平面。该平面将轮胎分成两个相同或基本相同的部分。

块体为形成于胎面上的凸起元件,所述凸起元件由空腔或花纹沟限定且包括侧壁和设计成与路面接触的接触面。

花纹条为由具有相同定向的两个花纹沟限定的凸起元件;此花纹条包括两个侧面以及与所述侧面相交以形成隆脊的接触面。

在本文件中“径向”指与轮胎的旋转轴线垂直的方向(此方向对应于胎面的厚度方向)。

“轴向”指与轮胎的旋转轴线平行的方向。

“周向或纵向”指与周向和径向均垂直的方向。此周向与以轮胎的旋转轴线为中心的任何圆相切。

发明内容

本发明的目的在于解决上文提出的问题并允许安装具有适当空腔体积的共振器,同时限制当此胎面横向受压时导致的胎面刚度减小效应。

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