[发明专利]旋转减振器

权利要求书

1.一种减振器(12)，尤其是用于机动车辆的传动系统的减振器，所述减振器具有：

-支撑体(16)，所述支撑体能够围绕旋转轴线(M)转动；

-阻尼块(24)，所述阻尼块相对于支撑体(16)同轴并且设置有与所述支撑体(16)的一径向间隔；以及

-多个弹簧元件(28)，所述多个弹簧元件使所述支撑体(16)和所述阻尼块(24)彼此连接；

其特征在于，所述支撑体(16)具有轴向行程限制装置(52、54、56、58、60、62)，所述轴向行程限制装置在所述支撑体(16)上相对于所述阻尼块(24)沿着径向方向延伸，以便限制阻尼块(24)相对于所述支撑体(16)在轴向方向上的位移。

2.根据权利要求1所述的减振器(12)，其特征在于，所述轴向行程限制装置(52、54、56、58、60、62)布置为沿轴向方向与所述阻尼块(24)间隔一预定距离(d)。

3.根据权利要求1或2所述的减振器(12)，其特征在于，所述轴向行程限制装置(52、54、56、58、60、62)至少在支撑体(16)的一个轴向侧与所述支撑体(16)一体形成。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的减振器(12)，其特征在于，所述轴向行程限制装置(52、54、56、58、60、62)设置在所述支撑体(16)的两个轴向侧上，所述轴向行程限制装置相对于阻尼块(24)在径向方向上延伸。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的减振器(12)，其特征在于，所述支撑体(16)包括定位孔(64)，沿着轴向方向从所述支撑体(26)延伸的连接套筒(44、46、48)容纳在所述定位孔中。

6.根据权利要求5所述的减振器(12)，其特征在于，所述轴向行程限制装置(52、54、56、58、60、62)在支撑体(16)的与所述连接套筒(44、46、48)相对的轴向侧上与所述支撑体(16)一体形成。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的减振器(12)，其特征在于，所述支撑体(16)具有罐状构造，所述罐状构造包括基板(18)和圆周壁(20)。

8.根据权利要求7所述的减振器(12)，其特征在于，所述轴向行程限制装置(52、54、56、58、60、62)在所述壁(20)的与所述基板(18)相对的一侧上与所述支撑体(16)一体形成，以及用于容纳连接套筒(44、46、48)的定位孔(64)设置在基板(18)中。

9.根据权利要求5至8中任一项所述的减振器(12)，其特征在于，所述轴向行程限制装置(52、54、56、58、60、62)设置在所述连接套筒(44、46、48)上。

10.一种用于为机动车辆的传动系统传递扭矩的装置(10)，包括：

-根据权利要求5至9中任一项所述的减振器(12)；

-包括多个定位套筒(32、34、36、38、40、42)的铰接体(14)，所述多个定位套筒沿圆周方向以预定角度间隔相对于所述铰接体(14)的旋转轴线(M)布置，

其中为了将铰接体(14)连接至减振器(12)，减振器(12)的连接套筒(44、46、48)至少部分被容纳在铰接体(14)的定位套筒(32、34、36、38、40、42)中的第一组中。

11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，在所述减振器(12)的支撑体(16)与铰接体(14)之间设置轴向行程限制装置(52、54、56、58、60、62)，使得限制所述阻尼块(24)相对于所述支撑体(16)在轴向方向上的位移。

12.根据权利要求10或11所述的装置，其特征在于，所述轴向行程限制装置(52、54、56、58、60、62)在连接套筒(44、46、48)上布置成，使得它们被施加成至少部分地靠着所述支撑体(16)的基板(18)和所述铰接体(14)的定位套筒(32、34、36、38、40、42)。

13.根据权利要求10至12中任一项所述的装置，其特征在于，所述定位套筒(32、34、36、38、40、42)的第二组容纳用于将所述铰接体(14)联接至所述传动系统的一部分的紧固套筒(50)。