[发明专利]旋转减振器

说明书

技术领域

本发明涉及一种旋转减振器，所述旋转减振器具有能够围绕旋转轴线旋转的支撑体、关于支撑体同轴并且布置成与支撑体有一径向间隔的阻尼块、以及使支撑体与阻尼块彼此连接的多个弹簧元件。本发明还涉及一种用于为机动车辆的传动系统传递扭矩的装置。

背景技术

之前所描述类型的旋转减振器是现有技术，并且例如公开在文献DE2933586C2中。根据该文献的旋转减振器包括星形的轮毂和沿径向方向围绕轮毂的飞轮。飞轮通过分布在圆周上的多个橡胶元件而连接至轮毂。通孔进一步设置在轮毂中，用于紧固至轴部。

如果在这种减振器中橡胶和/或弹簧元件失效，例如因为材料老化造成断开，则减振器的飞轮可能会变成分离的并且沿着轴自由地移动。这样一来，可能会损坏邻近的车辆部件，诸如燃料箱，从而也可能导致危及车辆中的乘客的风险增大。

发明内容

由此，本发明的目的在于提供一种如“技术领域”部分中所描述的那种类型的减振器，该减振器在具有能够被廉价制造的简单设计的同时，即使在弹簧元件失效的情况下也能够将阻尼块保持在预定位置。

该目的通过如“技术领域”部分中所描述的那种类型的减振器来实现，其中在所述减振器中支撑体具有轴向行程限制装置，该轴向行程限制装置在支撑体上沿着径向方向相对于阻尼块延伸，以便限制阻尼块的沿轴向方向的相对于支撑体的位移。

利用从支撑体沿着径向方向相对于阻尼块延伸的轴向行程限制装置的布置，即使在弹簧元件失效的情况下，阻尼块也可以被保持在预定位置，即，在支撑体的轴向范围的区域中。换言之，如果弹簧元件和/或橡胶外形(contour)失效，轴向行程限制装置防止阻尼块沿着减振器紧固至其上的轴部发生不期望的“迁移或移动”。由于阻尼块被轴向行程限制装置保持在预定位置中，由阻尼块的位移造成的对邻近的车辆部件(诸如例如燃料箱等)的损坏可以被排除。

根据本发明的实施例，提供一种轴向行程限制装置，所述轴向行程限制装置沿轴向方向与阻尼块间隔预定距离。在正常运行期间，减振器尽可能大地不被轴向行程限制装置影响。由于在正常运行期间阻尼块可能沿轴向偏移，尽管是稍微程度的偏移，因此轴向行程限制装置被布置成与阻尼块离开一距离。

为了在制造过程中使轴向行程限制装置形成在支撑体上，同时又不会增加费用，根据本发明所提供的是将支撑体的轴向行程限制装置至少在一个轴向侧上与支撑体一体形成。如果支撑体例如是金属片部件，则轴向行程限制装置可以在冲压和深冲压过程期间直接形成在支撑体上。

因要固定阻尼块免于无意之中的位移和/或在两侧处被保持在预定位置中，优选轴向行程限制装置设置在支撑体的两个轴向侧上，所述轴向行程限制装置沿着径向方向相对于阻尼块延伸。

因要将减振器安装在另外的部件(例如铰接体)上，根据本发明的实施例设置的是支撑体具有定位孔，沿着轴向方向从支撑体延伸的连接套筒容纳在定位孔中。

上面已经提到，轴向行程限制装置可以与支撑体一体形成。然而，如果旋转减振器将被连接至另外的部件(诸如铰接体)，则根据本发明轴向行程限制装置可以在其与连接套筒相对的轴向侧与支撑体一体形成。

旋转减振器的支撑体可以是金属片部件。在这一点上，相对于支撑体的机械构造，应该提及的是，根据本发明实施例的支撑体具有罐状构造，包括基板和圆周壁。在这种情况下，根据本发明轴向行程限制装置可以在支撑体的壁的与基板相对的一侧处与支撑体一体形成，并且用于容纳连接套筒的定位孔可以设置在基板中。

为了将阻尼块固定于其预定位置中，根据本发明实施例除了轴向行程限制装置与支撑体一体形成之外，轴向行程限制装置还可以设置在连接套筒上。

如已经几次指出的一样，前述类型的旋转减振器经常与铰接体协作使用，因为这能够允许有这两个部件在相对小的安装空间中结合的优点。

由此，本发明还涉及用于为传动系统传递扭矩的装置，包括前述类型的减振器和铰接体，其具有多个定位套筒。定位套筒沿着圆周方向相对于铰接体的旋转轴线以预定角度间隔设置。根据本发明，为了将铰接体连接至减振器，减振器的连接套筒被至少部分地容纳在铰接体的定位套筒的第一组中。

通过这样的装置，首先能够阻尼机动车辆的传动系统中引起的旋转振动，尤其是特定频率的振动。另一方面，利用根据本发明的装置的铰接体，例如所谓的柔性盘，通过柔性盘的弹性变形性，能够获得补偿功能，通过这样的补偿功能使得将要彼此连接的两个轴部的轴向偏移或倾斜可以被补偿。