[发明专利]用于车辆的控制器以及制造用于车辆的控制器的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆、特别是用于ABS装置和/或ESP装置的控制器以及一种用于制造控制器的方法。

背景技术

从现有技术中不同设计方案的控制器是已知的，并且这些控制器特别是在车辆中用于控制电子辅助装置、例如防抱死系统(ABS)或电子稳定程序(ESP)。由于这些类型的控制器大批量地制造，始终力求进行在生产过程和装配中的改进。在已知的控制器中，部件例如为马达触点布置在其中的壳体件。在此，马达触点为壳体的集成的组成部分，出于成本原因在壳体的注塑过程中作为插入件被插入注塑模中并且利用塑料包封。由此，虽然可实现成本适宜的可制造性，然而在该中间部件的运输过程中出现问题，因为由于集成的马达触点需要更大的用于壳体的空间需求，因为该马达触点从壳体中伸出。由于此外特别是在马达触点上还伸出有电触点，在处理或装配该中间部件的期间始终存在可在伸出的电触点处出现损坏的危险。因此，必须采取一系列预防措施以确保安全的运输和安全的装配。此外需要为不同的车辆制造商提供不同的注塑模，因为对于不同的车辆制造商，马达触点分别是构造成不同的。然而，这导致变型方案数量大，这又提高了仓储和装配成本。

发明内容

与此相对地，根据本发明的用于车辆中的电子装置的控制器具有的优点为，可显著减小变型方案数量并且进而降低制造和仓储成本。此外，在装配期间得到更少问题的操纵过程，并且进一步减小了控制器损坏的危险。根据本发明这通过以下方式实现，即，控制器具有带有开口的由塑料制成的壳体件以及单独的马达触点。在此，马达触点建立在控制器和电动马达之间的电接触，其中，马达触点布置在壳体件的开口中。该单独的马达触点包括电触点和由塑料制成的基体。在此，马达触点至少部分地布置在壳体件中的开口中并且从壳体件伸出。在此，在由塑料制成的基体和壳体件之间实现在马达触点和壳体件之间的连接。由此，可针对所有的车辆制造商使用共同的壳体件，并且仅专门为每个车辆制造商设计马达触点。此外，伸出的马达触点在最终装配之前不久才被安装在壳体件上，从而不存在从壳体件伸出的马达触点在操作期间被损坏的危险。与将接触元件插入注塑模中相比，通过根据本发明对壳体件的单独制造可显著缩短制造时间。

从属权利要求给出了本发明的优选的改进方案。

优选地，在壳体件和马达触点的基体之间的连接部为超声波焊接连接部、粘接连接部和/或卡锁连接部。在此，特别的是超声波焊接连接为优选的，因为由此可建立在马达触点和壳体件之间可靠的且流体密封的连接。如有可能，也可将超声波焊接连接与卡锁连接组合。

特别优选地，在壳体件中的开口为通孔。由此，可实现马达触点的特别紧凑的装配。

更为优选地，马达触点为具有第一端部区域和第二端部区域的长形的部件，其中，在第一端部区域上布置第一电触点并且在第二端部区域上布置第二电触点。由此，可借助于马达触点实现穿过壳体件的贯穿接触。特别优选地，第一电触点为扁平触点，并且第二电触点为销形触点(插脚触点(Pin-Kontakte))。

根据本发明的另一优选的设计方案，马达触点的基体包括至少一个向外伸出的、环形的凸缘，其具有用于超声波焊接连接或粘接连接的第一连接面。此外，在壳体件上设置第二连接面，其形成相对于第一连接面的配对面。优选地，这些连接面在径向上构造。更为优选地，在壳体件处还构造有电的插接触点以便简化。

优选地，马达触点的基体包括引导面，以用于实现在装配到开口中时对马达触点的引导。更为优选地，该开口构造在从壳体底部伸出的一个凸缘处。由此，实现在马达触点和壳体件之间简单的且可靠的连接。

此外，本发明涉及一种制造控制器的方法，在该方法中在第一步骤中优选地借助于注塑由塑料制造壳体件，并且在并行的步骤中由电触点和塑料基体制造马达触点。紧接着，使马达触点和壳体件相互连接，其中，壳体件固定在由塑料制成的基体上。优选地，借助于超声波焊接、粘接和/或借助于卡锁连接实现在基体和壳体件之间的连接。

附图说明

下面参照附图详细描述本发明的优选的实施例。其中：

图1示出了根据本发明一个实施例的控制器的示意性剖视图，

图2示出了控制器的马达触点的立体图，

图3示出了在装配到壳体件之前不久马达触点的放大的、部分剖切的立体图，

图4示出了马达触点的部分立体图，以及

图5示出了壳体件的部分立体图。

具体实施方式

下面参考图1至图5详细描述根据本发明的一种优选实施例的控制器1。