[发明专利]用于定位装有监视轮胎压力的系统的车辆的车轮的方法

说明书

本发明涉及一种用于定位装有监视轮胎压力的系统的车辆的车轮的方法。

为了安全目的，机动车辆越来越多地装有用于监视轮胎压力的系统，其包括装在车辆的每个车轮上的传感器，所述传感器专用于测量装在这些车轮上的轮胎的诸如压力或温度的参数，并且旨在将测量参数的任何不正常变化通知给驾驶员。

这些监视系统通常一方面由电子单元（也被称为车轮单元）提供，所述电子单元装在车辆的每个车轮上并且除上面提到的传感器之外还包括微处理器和无线电发射器，并且另一方面由中央处理单元（装在车辆上）提供，所述中央处理单元用于接收由每个车轮的发射器所发送的信号，其包括具有与天线相连接的射频接收器的电子控制单元（ECU）。

此类监视系统使得将由中央单元的接收器所接收的每个信号与和电子单元位置相关的信息项相关联的责任成为必须，也就是说，并且因此对于作为信号源的车轮的车轮单元，这种责任在车辆的使用期内持续，也就是说，甚至在车轮更换之后或更简单地在颠倒这些车轮的位置之后也必须遵守这种责任。

目前，存在几种方法使得确定车辆上车轮的位置成为可能。因而，例如，使用分别位于驾驶员门把手、位于乘客门把手以及位于汽车后备箱的三个低频（LF）无线电天线。

首先，执行被称为“初始化步骤”的第一步骤，其中：

● 车辆的中央处理单元首先通过有线连接发送LF信号到三个天线，

● 轮到后者发送LF信号到位于车辆上的车轮单元，

● 每个车轮单元通过位于其外壳内的LF天线接收从各种天线发送给它的信号，

● 一旦接收到信号，车轮单元经由其天线将包含其从每个天线接收到的信号的数量的RF消息返回中央处理单元。此外，该消息包括车轮单元本身的标识符，以及轮胎的加速度和/或压力和/或温度等的测量。

中央处理单元从而建立在车辆上存在的车轮单元的标识符列表。

然后，中央处理单元进行到被称为定位步骤的第二步骤，其中，中央处理单元确定车轮的位置和标识符间的对应：

● 车辆的中央处理单元从而每车轮单元检索一个标识符并且检索从与其相关联的天线接收到的信号的数量。对于给定的车轮单元，由中央处理单元将从每个天线接收到的信号的数量与阈值相比较；车轮单元位于先验地靠近以下天线，车轮单元从该天线接收到的信号的数量等于或大于该阈值。通过将该算法按照车轮单元应用到所有接收到的信号的数量上，中央处理单元然后得出每个车轮单元相对于这些天线的位置。由于天线的位置在车辆上是固定的并且为中央处理单元已知，中央处理单元得出每个车轮单元在车辆上的位置。应该注意的是，只考虑具有非零加速度的车轮单元。位于备用车轮上的具有零加速度的车轮单元被中央处理单元认为是不运行的车轮的车轮单元并且被直接归于备用车轮。

例如，对于将                                                作为其标识符的车轮单元，并且接收阈值大于或等于20个信号，如果该车轮单元从左天线接收了20个信号，从右天线接收了10个信号，并且从位于后备箱中的天线接收了2个信号，那么该车轮单元然后被声明为靠近左天线并在车辆前面，这是由于其从左天线接收到的信号的数量等于阈值20并且位于从后备箱中的天线接收到的信号的数量低于该阈值。为了可以将车轮单元声明为在车辆后部左侧，可能必须使之从位于车辆后备箱中的天线额外接收大于或等于20的多个信号。

相同的过程被应用于其他的车轮单元。中央处理单元从而具有下表：

接收到的信号的数量