[发明专利]具有限力装置的安全带拉紧器及其方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于安全带伸缩器的具有限力装置的安全带拉紧器。本发明还涉及一种用于拉紧安全带和随后力限制的方法。

背景技术

在发生事故时，安全带拉紧器应拉紧安全带，借此乘客尽可能快地加入到车辆的整体减速中。通过对安全带的拉紧，尤其减少了薄片卷轴作用（Filmspuleffekt）（安全带松动地卷绕到安全带卷轴上）以及安全带松弛（安全带未紧贴乘客）的影响，所述影响对拉止乘客产生不利作用。

限力装置保证，车辆减速过程中，安全带在拉紧后作用在乘客上的力不会过于剧烈地增大。然而为了减轻乘客的负载，在锁止安全带卷轴后，允许安全带卷轴沿安全带抽出方向（与拉紧方向相反）旋转，所述旋转当然通过能量转化、即通过做功（例如扭转扭杆）被减缓。

在大多数已知的具有限力装置的安全带伸缩器中，为了在力限制之前锁止安全带卷轴，需要调整制动爪。然而，所述调整通常不与拉紧过程的结束同时进行，而是具有一定的时间延迟。在力限制开始前，所述延迟导致安全带力的不希望的降低。

发明内容

本发明的任务在于，在具有安全带拉紧器和限力装置的安全带伸缩器中，对安全带拉紧与随后的力限制之间的过渡进行优化。

所述任务通过具有权利要求1所述特征的安全带拉紧器以及通过具有权利要求8所述特征的方法来解决。根据本发明的安全带拉紧器以及根据本发明的方法的有利的且适宜的设计在所属的从属权利要求中给出。

根据本发明的用于安全带伸缩器的、具有限力装置的安全带拉紧器具有能旋转地支承的和联接到安全带卷轴上的齿轮、驱动单元、和通过所述驱动单元运动的力传递元件。所述力传递元件与齿轮进入啮合，以使齿轮沿拉紧方向A旋转。这样设计力传递元件，即该力传递元件的一个部分在齿轮在通过所述力传递元件而进行旋转之后占据的旋转位置中与齿轮处于啮合。

本发明基于这样的认识，即在拉紧过程结束与力限制开始之间出现的力降低可以这样避免，即在该时间间隔中，由一个构件或在一个构件上做功，所述构件在力线（Kraftfluss）中布置在安全带与安全带卷轴之间。所述做功完全或至少部分地补偿所述力降低。还可以设定有意的过度补偿，从而有针对性地在提高的力水平上引入力限制。

根据本发明的构思从技术上这样来实现，即力传递元件的在拉紧过程之后仍与齿轮处于啮合中的部分由所述齿轮相反于其驱动方向向回运动。在向回运动过程中，尤其是通过以下方式完成用于补偿力降低所需的功，即所述力传递元件通过摩擦被加热和/或弹性或塑性变形。

根据本发明的优选实施形式，力传递元件具有至少一个规定断点。所述规定断点允许力传递元件分开成多个部分，从而在拉紧过程之后，至少一个分开的部分与齿轮保持啮合并且可用于做功。

优选这样设计所述规定断点，即力传递元件通过由驱动单元或齿轮施加到力传递元件上的力在规定断点上断开。

但备选地，所述规定断点还可以这样设计，即力传递元件在安装安全带拉紧器时就已断开。这时，虽然所述力传递元件在拉紧过程之前就已断开；但是，通过相继地设置各断开部分，可以获得希望的效果。

所述规定断点优选通过空隙构成、尤其是通过缺口、或通过材料削弱部构成。

但所述力传递元件还可以包括至少两个在接合点或连接点上接合或组合成整体的部分。在此情况下，所述接合点或连接点构成规定断点。

为了实现足以补偿力降低的做功，有一种构造是有利的，其中，这样设计力传递元件的在拉紧过程之后与齿轮处于啮合中的部分，即该部分与拉紧器管和/或拉紧器壳体和/或齿轮和/或与安全带拉紧器的其他构件实现摩擦锁合和/或形锁合。这时，所述部分的向回运动只有在克服所述摩擦锁合和/或形锁合的情况下才能执行。

本发明还提出了用于借助安全带拉紧器拉紧安全带以及随后借助限力装置进行力限制的方法。根据本发明的方法包括以下步骤：通过驱动单元使力传递元件沿第一方向运动，从而力传递元件与联接到安全带卷轴上的齿轮进入啮合；通过运动的力传递元件使齿轮沿拉紧方向A旋转；和保证，在齿轮的旋转结束后，力传递元件的一个部分与齿轮处于啮合。

优选地，所述力传递元件在其运动过程中断开。但备选地，也可以在安全带拉紧器的安装过程中就已经设置强制的断开。

在根据本发明的方法的优选实施形式中，齿轮在沿拉紧方向A的旋转之后通过由乘客施加的安全带力沿安全带抽出方向B旋转，其中，齿轮使力传递元件的与齿轮处于啮合中的所述部分沿与第一方向相反的第二方向运动。