[发明专利]用于致动可通过驱动器装置控制的用于机动车的内燃机的起动器的方法和设备

权利要求书

1. 用于致动可通过驱动器装置(20)控制的、用于机动车的内燃机的起动器(30)的方法，其中，驱动器装置(20)可以通过控制装置(40)借助于至少一个致动线路(51，52)来控制，包括步骤:

在驱动器装置(20)和与供给电压耦联的供给装置(70)之间设置(S10)可通过控制装置(40)控制的开关(60)，和

在至少一个致动线路(51，52)和/或驱动器装置(20)的至少一个部分失灵情况下借助于控制装置(40)和开关(60)来致动(S20)起动器(30)。

2. 按照权利要求1所述的方法，

其中，开关(60)在驱动器装置(20)的至少一个致动线路(51，52)和/或至少一个部分失灵情况下通过控制装置(40)来闭合，从而起动器(30)通过从供给装置(70)经由闭合的开关(60)流动的电流被致动。

3. 按照权利要求1或2所述的方法，

其中，与驱动器装置(20)的致动同步地经由至少一个致动线路(51，52)来闭合开关(60)。

4. 按照前述权利要求中任一项所述的方法，

其中，驱动器装置(20)具有用于致动起动器(30)的功率部件(22)和用于控制功率部件(22)的逻辑部件(21)，其中，依赖于从供给装置(70)经由闭合的开关(60)流动的电流提供用于致动功率部件(22)的致动信号。

5. 按照权利要求4所述的方法，

其中，在供给装置(70)和驱动器装置(20)之间流动的电流由用于探测内燃机的起动愿望的逻辑部件(21)监控并且依赖于被监控的电流来提供用于致动功率部件(22)的致动信号。

6. 按照前述权利要求中任一项所述的方法，

其中，起动器(30)装备有用于啮合起动器小齿轮的起动器马达(31)，用于使起动器(30)的起动器小齿轮前移的啮合继电器(32)，用于为起动器马达(31)提供起动电流的起动电流继电器(33)和用于为起动器马达(31)提供主电流的主电流继电器(34)。

7. 按照权利要求6所述的方法，

其中，驱动器装置(20)的开关机构(25)依赖于在供给装置(70)和驱动器装置(20)之间流动的电流被这样地控制，即用于控制啮合继电器(32)的第一功率部件(26)和用于控制起动电流继电器(33)和主电流继电器(34)的第二功率部件(27)在至少一个致动线路(51，52)和驱动器装置(26)的至少一个部分失灵情况下借助于控制装置(40)和开关(60)被致动。

8. 按照权利要求7所述的方法，

其中，在开关机构(25)和第二功率部件(27)之间布置用于保证可靠的起动的延迟元件(28)。

9. 按照权利要求6所述的方法，

其中，驱动器装置(20)的开关机构(25)依赖于在供给装置(70)和驱动器装置(20)之间流动的电流被这样地控制，即啮合继电器(32)，起动电流继电器(33)和/或主电流继电器(34)在至少一个致动线路(51，52)和驱动器装置(20)的至少一个部分失灵情况下借助于控制装置(40)和开关(60)被致动。

10. 按照权利要求9所述的方法，

其中，在开关机构(25)和起动电流继电器(33)之间和/或在开关机构(25)和主电流继电器(34)之间布置用于保证可靠的起动的延迟元件(36)。

11. 按照权利要求6所述的方法，

其中，驱动器装置(20)的开关机构(25)依赖于在供给装置(70)和驱动器装置(20)之间流动的电流被这样地控制，即啮合继电器(32)和起动器马达(31)在至少一个致动线路(51，52)和驱动器装置(20)的至少一个部分失灵情况下借助于控制装置(40)和开关(60)被致动。

12. 按照权利要求11所述的方法，

其中，在开关机构(25)和起动器马达(31)之间布置用于保证可靠的起动的延迟元件(36)。

13. 按照权利要求7至12中任一项所述的方法，

其中，开关机构(25)由驱动器装置(20)的逻辑部件(21)被这样地致动，即开关机构(25)在被致动的状态下被打开并且在未被致动的状态下被闭合。