[发明专利]嵌件成型体及嵌件成型体的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及嵌件成型体及嵌件成型体的制造方法。

背景技术

嵌件成型法是利用树脂的特性和金属、无机固体等（以下有时将金属、无机固体等称为嵌件构件）的原材料的特性，将嵌件构件埋入树脂中的成型法，所得的嵌件成型体具备热塑性树脂构件和嵌件构件。通过嵌件成型法获得的嵌件成型体作为汽车部件、电气、电子部件、办公自动化（OA）设备部件等得到使用。这样，嵌件成型体是在广泛领域中使用的有用材料。

然而，嵌件成型体有时会有刚成型之后的热塑性树脂构件的破裂、因使用中的温度变化导致的热塑性树脂构件的破裂的问题。该问题起因于热塑性树脂的温度变化导致的膨胀率、收缩率与嵌件构件的温度变化导致的膨胀率、收缩率的不同。而且，在热塑性树脂构件有熔合部时、有应力集中部时（热塑性树脂构件中具有壁厚变化大的部分或嵌件构件具有尖锐的角部时），该问题容易产生。因此，嵌件成型体为了防止破裂，用途、形状等受到限制。

然而最近，在汽车领域中，大力地进行了将发动机周围的金属部件替换为树脂部件的研究。作为该研究中的一种，进行了使用嵌件成型体代替金属部件的研究。具体而言，在点火相关部件、分配器（distributor）部件、各种传感器部件、各种致动器部件、节流阀部件、电源模块部件、ECU部件、各种连接器部件等中，大多研究了用以聚苯硫醚（以下简称为PPS）树脂为代表的聚芳硫醚树脂（以下有时称为PAS树脂）、聚对苯二甲酸丁二醇酯树脂（以下有时称为PBT树脂）包裹铝、铜、铁、黄铜、各种合金等金属部件、金属端子的嵌件成型体。

然而，发动机周围的部件结构复杂，或者树脂部的壁厚变化大，或者暴露于温度变化大的环境下（例如发动机室附近）。其结果，上述热塑性树脂构件容易产生破裂。因此，寻求即使配置在具有大的温度变化的环境下也能防止热塑性树脂构件的破裂的技术。即，要求改善热塑性树脂构件的耐热冲击性的技术。

作为耐热冲击性优异的树脂材料（原料），公开了在聚芳硫醚树脂中配混具有扁平截面形状的纤维状填充剂的树脂组合物（参照专利文献1）。另外，公开了在聚对苯二甲酸丁二醇酯树脂中配混特定的耐冲击性赋予剂、无机填充剂和芳香族酯化合物的树脂组合物（参照专利文献2）。

上述专利文献1、2中记载的树脂组合物作为提高热塑性树脂构件的耐热冲击性的树脂材料是优异的。然而，近年来，还强烈要求热塑性树脂构件的进一步薄壁化，另外，部件的形状也复杂化，无法避免在热塑性树脂构件上形成熔合部，要求进一步提高上述耐热冲击性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-161693号公报

专利文献2：日本特开2008-6829号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明是为了解决上述问题而作出的，其目的在于提供一种用于提高嵌件成型体的热塑性树脂构件的耐热冲击性的技术，该嵌件成型体具备嵌件构件和覆盖嵌件构件的至少一部分表面的热塑性树脂构件，且所述热塑性树脂构件具有熔合部和/或应力集中部。

用于解决问题的方案

本发明人等为了解决上述问题而反复深入研究。结果发现，在具备嵌件构件和覆盖嵌件构件的至少一部分表面的热塑性树脂构件，且热塑性树脂构件具有一个以上的在规定方向上延伸的熔合部时，如果在嵌件构件表面的全部熔合部的正下方区域和/或正下方区域的附近形成粗糙面，就可以解决上述问题，由此完成了本发明。更具体而言，本发明提供了以下的技术方案。

（1）一种嵌件成型体，其具备嵌件构件和覆盖前述嵌件构件的至少一部分表面的热塑性树脂构件，

前述热塑性树脂构件具有一个以上的在规定方向上延伸的熔合部，

前述嵌件构件的一部分表面形成有与前述熔合部在相同方向上延伸的粗糙面，

前述粗糙面配置在前述嵌件构件表面的全部前述熔合部的正下方区域和/或前述正下方区域的附近，

前述粗糙面两端的位置与前述熔合部两端的位置大致一致或者前述粗糙面两端的位置在前述熔合部两端的位置的外侧。

（2）一种嵌件成型体，其具备嵌件构件和覆盖前述嵌件构件的至少一部分表面的热塑性树脂构件，

前述热塑性树脂构件具有一个以上的、因前述热塑性树脂构件的膨胀收缩而产生的应力集中的应力集中部，

前述应力集中部在规定的方向上延伸，

前述嵌件构件的一部分表面形成有与前述应力集中部在相同方向上延伸的粗糙面，