[发明专利]轨道车轮

说明书

技术领域

本发明涉及带有轮体和轮盖板的轨道车轮，该轮体包括轮盘、设置在轮盘中央的轮毂和由轮盘承载的轮圈，该轮盖板固定在轨道车轮上并且为降低轨道车轮在行驶状态下的滚动运动中所产生的声发射而设置，该轮盖板至少区段式地相对于周围对轮体的轮盘的至少一个端侧形成覆盖，并且在此一方面在对应于轮毂的、轮体的内部区域，另一方面在对应于轮圈的、轮体的外部边缘区域得到支撑。

背景技术

该类型的轨道车轮用于轨道车辆，特别是客车和货车的车厢。在此，轨道车轮以它的轮圈的外部圆周面滚过轨道。在此通过在接触区域作用于轮/轨道的可变力激发了共振频率。由此，轮圈在径向和轴向上震动，而同时，轮盘就像传统扬声器的膜那样在轴向上震动。膜震动特别强地作用于声波发射的强度。

为降低轨道车轮的声波发射已知，在轮圈的下侧设置吸收器，特别是共振吸收器，而且，对轨道车轮的形状如此选择，即，由形状和适宜的耦合的震动吸收器构成组合提供了，一方面使轮盘的轴向的膜震动在很大程度上受到压制，另一方面降低轮圈的径向震动(EP0 898 515B1)。

由文献WO2008/012955已知用于轨道车轮的多件式轮盖板，其中，通过在两个摞在一起的金属垫片之间发生的摩擦应当造成声波发射的吸收，该金属垫片覆盖了轮盘的背对周围环境的一侧。两块垫片分别具有中央孔，轨道车轮的轮毂咬合入中央孔。其中一个金属垫片以它的外侧的、对应于轮圈的边缘区域固定在环上，该环坐落于成型在轮圈内圆周面中的槽中。从第一金属垫片的中央孔出发，在该第一金属垫片中切割出以均匀间距设置的、在径向上展开的缝隙。相反，另一金属垫片在它的内部的、限定出中央孔的、对应于轮毂的边缘区域固定在另一环中，该环坐落于成型在轮毂的外圆周面中的槽中。由第二金属垫片的对应于轮圈的外部边缘出发，在第二金属垫片上也切割出在径向上展开的缝隙，缝隙以与第一金属垫片的缝隙同样的、均匀的角间距设置，从而对于完成装配的金属垫片，冷却空气可以通过对齐的盖板的缝隙进入。在此，如此装配金属垫片，即，它们以其彼此所属的表面紧密地相互倚靠。在运行状态下，金属垫片通过在此生成的震动受到激发而彼此之间发生相对运动，从而通过它们之间发生的摩擦而减弱所涉及的震动。

困难的是，以前述轨道车轮的震动衰减系统满足对于声波发射最小化所提出的越来越严格的要求，除此以外，该系统装配起来很麻烦，而且由于大量的构件只能以相对高的成本来实现。

发明内容

以此为背景，本发明的目的在于，提供一种轨道车轮，该轨道车轮可以以简单而廉价的方式实现最佳的声音衰减。

通过一种轨道车轮实现了该目的，根据本发明，其具有至少由权利要求1所给出的特征。

与前述现有技术相一致，根据本发明的轨道车轮具有轮体，该轮体包括轮盘、设置在轮盘中央的轮毂和由轮盘承载的轮圈。该轮体可以一件式形成，或者在构建的轨道车轮的意义上由彼此分开预制的部分组成。

在根据本发明的轨道车轮上固定有轮盖板，用于降低轨道车轮在行驶状态下的滚动运动中所产生的声发射，该轮盖板至少区段式地相对于周围对轮体的轮盘的至少一个端侧形成覆盖。在此，轮盖板一方面在对应于轮毂的、轮体的内部区域，另一方面在对应于轮圈的、轮体的外部边缘区域得到支撑。

根据本发明，轮盖板如此装配，即，轮盖板在它的对应于轮体的轮圈和/或轮毂的边缘的区域相对于轮体施加弹性压力。

通过轮盖板在轮体上或轮体中的弹性支撑，存在于根据本发明的轨道车轮上的轮盖板的装配相对于为了对文章开头所讨论的已知的轨道车轮进行声音衰减处理所设置的衰减装置的装配得到了显著简化。根据本发明，轮盖板能够这样进行装配，即，它以某一区段通过适宜的张力部件固定地维持在轮体上，而它以另一区段弹性地相对于轮体得到支撑。在此，前提只是轮盖板的适宜的形状和方位。

当在轨道车轮上轮盖板以其对应于轮毂的区域与轮体固定相连，而该轮盖板以其外部边缘弹性作用于轮体时，则得到了在后来能够特别简单地安装的本发明的设计。然而，同样适宜的是，轮盖板在其径向延伸线的中间区域相对于轮体张紧，从而使轮盖板既在它的外部的、对应于轮圈的边缘区域，又在它的内部的、对应于轮毂的区域弹性支撑在轮体上。为此可以例如在轮盖板上在轮盖板的各区域形成弹簧区段，弹簧区段在完成装配的状态下以它的自由端相应地预张紧地分别立于轮体上。