[发明专利]用于高压电网和机动车的电流分配设备有效
申请号: | 201180058154.0 | 申请日: | 2011-09-08 |
公开(公告)号: | CN103391862A | 公开(公告)日: | 2013-11-13 |
发明(设计)人: | J·维施拉斯;C·布洛施;C·威尔斯穆勒 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司;康蒂-特米克微电子有限公司 |
主分类号: | B60R16/03 | 分类号: | B60R16/03;H01R13/62;H01R13/639;B60W20/00;H01R13/629 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;牛晓玲 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 高压 电网 机动车 电流 分配 设备 | ||
1.一种用于——尤其是机动车(1)中的——高压电网(5)的电流分配设备(10),所述电流分配设备包括至少两个能如此闭锁的第一接口(13),使得在闭锁装置关闭之后,插入在所述接口(13)中的插头(15、16)不再能拔出,其特征在于,所述第一接口(13)具有第一闭锁板(20)作为公共的闭锁装置。
2.根据权利要求1所述的电流分配设备,其特征在于,所述第一闭锁板(20)能在打开位置和关闭位置之间移动,其中所述第一闭锁板在所述关闭位置中接合在插入第一接口(13)中的插头(15、16)的闭锁凹部(18)——尤其是槽(19)——中。
3.根据权利要求2所述的电流分配设备,其特征在于,所述第一闭锁板(20)在所述位置中弹性预加载地被保持。
4.根据权利要求3所述的电流分配设备,其特征在于,在接口侧表面中设置有至少一个沿移动方向延伸的、具有中间台阶部(26)的槽(25),所述第一闭锁板(20)利用在越过所述台阶部(26)时在所述位置外张紧的弹簧(27)支承在该具有中间台阶部的槽中。
5.根据前述权利要求之一所述的电流分配设备,其特征在于,所述第一闭锁板(20)具有至少一个导向穿孔(23),布置在所述接口侧表面上的、用于引导所述第一闭锁板(20)的导向销(24)接合穿过所述导向穿孔。
6.根据前述权利要求之一所述的电流分配设备,其特征在于,设置有至少一个第二接口(14)、尤其是领示线接口,所述第二接口具有自身的第二闭锁板(29)。
7.根据权利要求6所述的电流分配设备,其特征在于,当插头(17)插入在所述第二接口(14)中时和/或所述第二闭锁板(29)关闭时,关闭的第一闭锁板(20)不能打开。
8.根据权利要求7所述的电流分配设备,其特征在于,插入在所述第二接口(14)中的插头(17)和/或所述第二闭锁板(29)机械地锁止关闭的第一闭锁板(20)。
9.根据前述权利要求之一所述的电流分配设备,其特征在于,所述电流分配设备设计为用于机动车(1)的待安置在功率电子装置(7)上的适配器板(9),且所述电流分配设备包括待插入所述功率电子装置(7)的相应接口中的汇流排(36)。
10.根据权利要求9所述的电流分配设备,其特征在于,设置有用于所述机动车(1)的电机(3)和/或高压电池(6)的五个所述第一接口(13),和/或所述第二接口(14)除了领示线外还包括用于其它高压设备——尤其是空调压缩机(8)——的触头。
11.机动车(1)、尤其是混合动力机动车,该机动车包括具有根据前述权利要求之一所述的电流分配设备(10)的高压电网(5)。
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