[发明专利]车身侧部构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种车身侧部构造，在该构造中，在车身侧部的上方，车顶侧纵梁(纵梁构件)沿车身前后方向延伸，车顶梁(拱形构件)的端部设在纵梁构件上，车顶板被支承于拱形构件。

背景技术

这种车身侧部构造如日本特开2003-118634号公报所公开的那样，是已知的。在该车身侧部构造中，由于纵梁外构件(支柱加强件)从车身外侧重合于成为纵梁构件的内壁的纵梁内构件(内板)的部分部位，所以纵梁构件(纵梁内构件以及支柱加强件)形成为闭合截面，拱形构件朝向车宽方向设置于闭合截面的纵梁构件，并与之相交叉。在拱形构件的上方设有车顶板，用车顶板覆盖拱形构件。

拱形构件通过拱形上构件以及拱形下构件形成为闭合截面。闭合截面的拱形构件通过点焊而结合于闭合截面的纵梁构件。这样，将闭合截面的拱形构件通过点焊结合于闭合截面的纵梁构件，能够确保车身侧部构造的刚性。

关于专利文献1所公开的车身侧部构造，由于纵梁外构件从车身外侧重合于纵梁内构件的部分部位，所以纵梁内构件与纵梁外构件的边界部形成于纵梁内构件的部分部位与其他部位的边界。因此，在纵梁内构件和纵梁外构件的上方设置车顶板时，车顶板的凸缘跨过边界部通过焊接而结合于纵梁内构件以及纵梁外构件这两个构件。

但是，由于纵梁内构件以及纵梁外构件的成形公差和组装公差的影响，难以将内板和支柱加强件在边界部高精度地组装。因此，在跨过边界部将车顶板的凸缘焊接于内板以及支柱加强件这两个构件时，难以高精度地对车顶板进行定位。

而且，根据专利文献1所公开的车身侧部构造，想到使闭合截面的拱形构件重合于闭合截面的纵梁构件，使车顶板重合于该重合了的部位，并通过点焊将该部位结合。在该情况下，想到将纵梁内构件、纵梁外构件、拱形上构件以及车顶板在四件重叠的状态下点焊，以及将纵梁内构件、拱形下构件、拱形上构件以及车顶板在四件重叠的状态下点焊。但是，在对多个板材进行点焊时，为了确保多个板材的结合，将板材抑制为三件为好。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003-118634号公报

发明内容

本发明的课题在于提供能够确保刚性还能够高精度地对车顶板进行定位、而且能够确保纵梁构件、拱形构件以及车顶板的结合强度的车身侧部构造。

根据技术方案1涉及的发明，提供一种车身侧部构造，具有：在车身侧部的上方沿车身前后方向延伸的纵梁构件；端部设于所述纵梁构件的沿车宽方向延伸的拱形构件；和被支承于所述拱形构件的车顶板；所述纵梁构件具有：纵梁外构件，其沿车身前后方向延伸并且设置在车宽方向外侧；纵梁内构件，其与所述纵梁外构件相比配置于车宽方向中央侧，并与所述纵梁外构件一并形成沿车身前后方向延伸的闭合截面；外构件延长部，其一体地设置于所述纵梁外构件并向车宽方向中央侧延伸；和内构件延长部，其一体地设置于所述纵梁内构件并向车宽方向中央侧延伸，由此车宽方向中央侧的端部与所述外构件延长部的车宽方向中央侧的端部相比向车宽方向中央侧延伸，所述内构件延长部与所述外构件延长部一起形成闭合截面，所述拱形构件具有：拱形上构件，其设于上方侧，并且车宽方向外侧的端部能够载置于所述外构件延长部；和拱形下构件，其设于所述拱形上构件的下方侧，并且车宽方向外侧的端部能够载置于所述内构件延长部，且所述拱形下构件与所述拱形上构件一起形成沿车宽方向延伸的闭合截面。

在技术方案2涉及的发明中，优选的是，所述车顶板具有从板主体向车身前方侧伸出的车顶凸缘；所述拱形上构件具有上构件凸缘，该上构件凸缘以重合于所述车顶凸缘的方式从所述拱形上构件的上构件主体伸出，并具有与所述车顶凸缘相比向车身前方侧突出的上构件突出部；所述拱形下构件具有以重合于所述上构件凸缘的方式从所述拱形下构件的下构件主体伸出的下构件凸缘；所述外构件延长部具有外构件凸缘，该外构件凸缘以重合于所述上构件凸缘的方式从所述外构件延长部的延长部主体伸出，并具有重叠于车宽方向中央侧的端部的外构件突出部；所述内构件延长部具有内构件凸缘，该内构件凸缘以重合于所述下构件凸缘的方式从所述内构件延长部的延长部主体伸出，并具有重叠于所述外构件突出部的内构件突出部；所述上构件凸缘、所述外构件凸缘以及所述内构件凸缘具有所述上构件突出部、所述外构件突出部以及所述内构件突出部被点焊所形成的第1点焊部。

在技术方案3涉及的发明中，优选的是，所述车顶凸缘在与所述外构件突出部、所述上构件突出部以及所述内构件突出部相对应的部位，具有避开所述外构件突出部、所述上构件突出部以及所述内构件突出部的车顶凹部。