[发明专利]道路交通流仿真装置、道路交通流仿真程序及道路交通流仿真方法

权利要求书

1.一种道路交通流仿真装置，在道路网模型中模拟机动车模型的行驶，其中所述道路网模型模拟包含多条道路及连结道路与道路的交叉点在内的道路网，所述机动车模型模拟机动车，

所述道路交通流仿真装置的特征在于，具备：

设定单元，设定电动机动车模型相对于上述机动车模型的总数的比率、以及对该电动机动车模型的蓄电池进行充电的充电站模型的数量及设置位置，其中所述电动机动车模型通过将对蓄电池进行充电的电力的剩余量作为属性值来模拟电动机动车；

计算单元，计算在上述道路网模型中行驶的上述电动机动车模型的上述蓄电池的剩余量；

选择单元，选择与基于由上述计算单元算出的上述蓄电池的剩余量的值低于预先确定的阈值的上述电动机动车模型对应的、用于对上述蓄电池进行充电的上述充电站模型；以及

行驶模拟单元，模拟至由上述选择单元选择的上述充电站模型为止的、需要对上述蓄电池充电的上述电动机动车模型的行驶。

2.根据权利要求1所述的道路交通流仿真装置，其中，当基于在由上述选择单元选择的上述充电站模型中进行充电所需的时间的值为预定值以上时，重新选择其他上述充电站模型。

3.根据权利要求1或2所述的道路交通流仿真装置，其中，

上述充电站模型设定了配置等待充电的上述电动机动车模型的等待区的数量，

若上述充电站模型中等待充电的上述电动机动车模型的辆数超过上述等待区的数量，则使该电动机动车模型停在邻接的道路模型上。

4.根据权利要求1～3的任意一项所述的道路交通流仿真装置，其中，上述选择单元作为所选择的上述充电站模型，选择如下的上述充电站模型：离上述电动机动车模型的当前位置最近的上述充电站模型；以上述蓄电池的剩余量能够到达的范围内的、且到目的地的绕行路径最短的上述充电站模型；或者，以上述蓄电池的剩余量能够到达的范围内的、且上述售电单价最便宜的上述充电站模型。

5.根据权利要求1～4的任意一项所述的道路交通流仿真装置，其中，上述计算单元基于上述电动机动车模型的行驶速度、上述电动机动车模型的加减速度、照明点灯状态、空调运行状态、在上述道路网模型中设定的温度及道路的坡度的至少任意一个，计算上述蓄电池的消耗量。

6.根据权利要求1～5的任意一项所述的道路交通流仿真装置，其中，计算向上述蓄电池充电的电能。

7.根据权利要求1～6的任意一项所述的道路交通流仿真装置，其中，基于预先设定的第1设定值及该汽油机动车模型的行驶距离，计算模拟汽油机动车的汽油机动车模型的CO₂排出量，并使上述电动机动车模型的CO₂排出量为0(零)，或者基于预先设定为使上述电动机动车模型的CO₂排出量比上述汽油机动车模型的CO₂排出量小的值的第2设定值、以及该电动机动车模型的蓄电池的消耗量，计算上述电动机动车模型的CO₂排出量。

8.根据权利要求1～7的任意一项所述的道路交通流仿真装置，其中，基于不同的数量或配置的上述充电站模型中的、所有上述机动车模型的总旅行时间的差及CO₂排出量的差的至少一个，计算建设上述充电站的经济效益。

9.根据权利要求1～8的任意一项所述的道路交通流仿真装置，其中，基于模拟汽油机动车的汽油机动车模型的行驶速度及上述电动机动车模型的行驶速度，计算行驶的机动车的噪音。

10.根据权利要求1～9的任意一项所述的道路交通流仿真装置，其中，在显示单元显示上述电动机动车模型从出发地点到达目的地所需的时间与上述充电站模型的数量或配置位置的关系。

11.根据权利要求1～10的任意一项所述的道路交通流仿真装置，其中，在显示单元显示：上述充电站模型的数量与需要向上述充电站模型供给的电能的关系；或上述充电站模型的数量与向上述充电站模型供给的电能的短缺量的关系。