[发明专利]一种用于执行车辆齿轮变速的方法

说明书

发明领域

本发明涉及一种用于运行在车辆变速器中换挡的方法，尤其是在包括至少一个车辆牵引机的车辆中。

发明背景

在生产具有降低燃料消耗和减少二氧化碳排放量的车辆的过程中，具有几个牵引机的车辆动力系统变得越来越普遍，其中，这些牵引机中的一个最常见的是使用电池运行的电动机。这里，主牵引机可以被设计成在其有利的服务条件下推动车辆。例如，主牵引机可以在怠速时、减速和制动期间以及使用较低速度期间或轻载运行期间被关闭，以便降低由于发动机阻力所导致的效率损失。

为了平顺地运行这些机器，合适的变速器被安装在车辆上，大体上，乘客不知道处在哪种推进模式使用哪种机器来驱动汽车。该变速器由车辆计算机适当地控制。为了达到这一目的，这些类型的车辆几乎都需要自动变速器。

同时，在包括变速器在内的动力系统内的能量损失必须低，以便降低整体燃料的消耗。因此，在各车辆推进模式下找到变速器和牵引机的适当联合是有益的。

GETRAG公司集团已经提出了一种混合电力车辆变速器，其中的电池组电连接到电动机，所述电动机直接地被连接到车辆变速器，用于通过将电能转换成机械运动来推动车辆。此外，它还提供了内燃机，所述内燃机也直接地被连接到车辆变速器，用于通过将液体燃料转换成机械运动来推动车辆。此外，内燃机直接地连接到发电机，所述发电机电连接到电池组，使得所述电池可以由内燃机充电。

这样，它提供了在低速或在短程内可以被电动机推动的车辆。在较高的速度下（此处的速度超过了80km/h），内燃机可以被使用来提高车辆的速度和/或可行驶里程和/或车辆效率，并且不依赖电动机是否被使用，也向电池充电。

然而，也需要有替代的解决方案，以便制造可以更具成本效应地的汽车。此外，由于司机的不断提高的要求，汽车的舒适度和驾驶性能必须保持在高的水平或甚至进一步被提高。因此本发明的目的在于提供车辆的变速器，该变速器装备有几个牵引机，该变速器具有良好的驾驶性能并同时提供最佳推进模式，以进一步地减少燃料的消耗。

发明内容

本发明通过用于执行车辆齿轮变速的方法实现了该目的。其中，该车辆包括第一车辆牵引机、第二车辆牵引机、第一输入齿轮组和第一输出齿轮组，各齿轮组具有两个数值不同的齿轮齿数比，齿轮组串联连接，以使各齿轮组具有一个占用的齿轮齿数比以推动所述车辆，所述第一输入齿轮组对两个所述车辆牵引机起作用，所述第一输出齿轮组对所述第二车辆牵引机起作用，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

-沿着数值上适合的方向改变所述第一输入齿轮组的齿轮齿数比；以及

-相对于所述第一输入齿轮组沿着数值上相反的方向改变所述第一输出齿轮组的齿轮齿数比。

本发明的优点包括，例如车辆可以由车辆牵引机中的一个驱动或同时由两个车辆牵引机驱动。最佳推进模式还可以被挑选，这通过使齿轮组为两个牵引机作准备来完成。因此，可以减少燃料的消耗，从而也减少了二氧化碳的排放量。此外，通过提供表面上看同时沿着数值上相反的方向改变第一输入齿轮组和第一输出齿轮组的齿轮齿数比的方法，车辆可以以平顺的方式运行，因为具有足够的齿轮齿数比供给所有的车辆推进模式。此外，该方法减少了车辆的不同齿轮组中的齿轮数量，因为所提到的同步齿轮齿数比改变支持额外的齿轮齿数比，因此，变速器的尺寸可以减小。这种尺寸的减少是有益的，因为，在具有两个车辆牵引机的车辆中的可用空间甚至比只具有一个发动机的传统车辆缩减得更多。此外，由于第一输出齿轮组在第一车辆牵引机和第二车辆牵引机上起作用，第一车辆牵引机和第二车辆牵引机可以彼此合作。

根据本发明的另外一个方面，起步离合器被布置在所述第一车辆牵引机和所述第一输入齿轮组之间，该方法进一步包括以下步骤：

-在改变所述第一输入齿轮组的齿轮齿数比之前脱离所述起步离合器；以及 

-在改变所述第一输出齿轮组的齿轮齿数比之后再接合所述起步离合器。

通过在第一输入齿轮组和第一车辆牵引机之间提供起步离合器，能够使第一车辆牵引机从齿轮组脱离，使得所述第一输入齿轮组可以自由地换挡。任何类型的齿轮组都装备成支持齿轮齿数比改变。起步离合器再接合后，能够使第一车辆牵引机使用改变后的齿轮齿数比推动车辆。

根据本发明的另外一个方面，当所述第一输入齿轮组和所述第一输出齿轮组沿着所述数值上相反的方向改变齿轮齿数比时，第二车辆牵引机持续地推动车辆。