[发明专利]用于控制人员运输工具的控制装置

说明书

技术领域

本发明的目标是一种用于控制人员运输工具的控制装置，该人员运输工具是移动步道、自动扶梯或移动坡道。

背景技术

自动扶梯中的传送带根据使用需要而移动。出于该目的而使用所谓的备用操作。如果乘客没有来到自动扶梯上，则光电单元或相对应的传感器并不给出信号，并且传送带的速度在延时(例如1分钟)之后从额定速度(例如0.65m/s)降低至缓行(creeping)速度(通常为0.2m/s)，并且传送带进一步在某个延时(例如，5分钟)之后停止。每当乘客到达自动扶梯时，其控制器就将速度提高至额定速度并且操作链从头开始操作。如果合理设置了备用功能的延时，则该功能节省能量，自动扶梯的服务寿命延长并且维护需求有所减少。在大多数应用中，使用例如根据每日时刻而变化。一个问题在于例如在扶梯在高峰时段从地铁的站台层向上行进时，乘客几乎肯定会在速度降低之后不久就会到来。因此，在这种情况下，降低速度将是不必要的。相应地，在每天非常安静的时间段，虽然下一个乘客到来的可能性很低，但是扶梯也在延迟时间量内保持运行。其结果是大量停止、启动或不必要的保持运行的情形，这缩短了传送器的服务寿命，增加了能耗并且缩短了维护间隔。延时已经被设置为某些长度，并且始终停留在那些长度。延时的设置值在调试之后通常并不改变，但是如果该数值必须更改，则维护人员停止传送器并且转移至控制面板并人工更改所设置的数值。

在本领域已知的解决方案中，移动步道是自学习的或者以其它方式基于历史数据进行控制。例如，在从公开文本JP2004224548A所知的解决方案中，可以根据列车到站或离站的时间来执行启动和停止。在这些解决方案中，自动扶梯的速度因此以不同于自最后乘客起所过去的延时的其它基础而变化。如果在以上所提到的类型的自动扶梯中同时使用自最后乘客起的延时测量以便基于延时而改变速度，则这些解决方案中的延时也将以现有技术中的方式而是恒定的。因此，在这些方面，避免操作期间不必要的速度变化仍然是无效的。

发明内容

除其它之外，本发明的目标是消除现有技术的解决方案中以上所提到的缺陷。更具体地，本发明的目标是实现一种具有少量的不必要速度改变的简单的人员运输工具。另外，其目标是实现一种能够利用其而避免需要不必要地保持其运行的人员运输工具。

本发明所基于的原理在于，通过人员运输工具的控制动作而将延时长度改变为良好适应于普遍情形，能够减少不必要的速度改变和运行。当预测或检测到拥挤的时间点可以对延时修改为大的设置值，并且在预测或检测到安静时可以对延时修改为小的设置值。例如可以基于临近公共服务车辆的时间表或者从公共服务车辆到达附近的信号来执行预测，或者基于历史数据来执行预测。例如可以使用检测以使得人员运输工具的操作人员例如从控制室基于其检测而对控制器给出命令以将延时的设置值改变为适当数值。

在根据本发明的用于控制人员运输工具的控制装置的原理的一个基本实施例中，该人员运输工具是移动步道、自动扶梯或移动坡道，该人员运输工具包括用于在传送带上运输人员的可移动传送带，包括控制器和乘客检测器件，该控制器被配置为利用该乘客检测器件检测人员运输工具的乘客，并且测量在其间没有检测到乘客的时间，并且在所测量的时间达到延时的设置值之后，即没有利用以上所提到的器件检测到乘客，将人员运输工具的传送带速度从第一速度降低至较低的第二速度或者完全停止移动。以上所提到的延时的设置值可以通过该控制器的操作而改变。以这种方式，能够实现以上所提到的优势。

在本发明的更为精细的实施例中，以上所提到的第一速度是乘客的运送速度，在有乘客在其上行进时该人员运输工具具有该速度。

在本发明更为精细的实施例中，该控制器被配置为通过利用时间测量器件测量自上次检测到乘客起所过去的时间而测量没有在其间检测到乘客的时间。以上所提到的有待检测的乘客最优选地是正来到所讨论的人员运输工具的乘客，但是可替换地或除此之外，有待检测的乘客可以是被人员运输工具所运送的乘客或者离开人员运输工具的乘客。

在本发明更为精细的实施例中，可以在没有将人员运输工具从正常驱动移除的情况下改变延时的设置值。以这种方式，无论设置值如何改变，人员运输工具都能够在没有干扰的情况下继续其正常工作。优选地，能够不顾传送带的可能移动而改变设置值。

在本发明更为精细的实施例中，延时的设置值在优选地在白天的繁忙时间点，大于在优选为晚上的安静时间点。

在本发明更为精细的实施例中，该控制器被配置为基于时间点和/或基于来自人员运输工具之外的信号而改变延时的设置值。