[发明专利]在电的机器的支持下驱动内燃机的方法和内燃机

说明书

本发明涉及一种在电的机器的支持下驱动设置有至少一个喷射器的内燃机的方法，其中，进行测试喷射，以便在内燃机运行期间调整用于控制喷射过程的喷射器参数。本发明还涉及一种内燃机，其带有至少一个喷射器、控制单元和支持内燃机的电的机器。本发明特别地涉及柴油发动机或贫油运行的汽油发动机。

内燃机的喷射器具有误差，这些误差会在喷射的燃油量方面导致并非所愿的不精确，进而会引起内燃机排放物品质的恶化。这可以在内燃机运行期间通过调整喷射器特性来予以防止。已知的是，针对汽油和柴油发动机，在发动机运行期间对喷射器的特性进行调整，以便补偿生产误差和在运行期间出现的变化。然后，经调整的喷射器特性用于对喷射器进行后续控制，从而能喷射准确的燃油量。因而，通过对整个喷射器特性的精确调整，甚至可以将在其寿命期间误差漂移程度高的喷射器用于甚至满足将来严格的排放要求。

为了对喷射器特性进行这种调整，在燃油阻断阶段期间进行测试喷射，其中，针对喷射器之一实行周期性的喷射脉冲，以便例如在到达相应气缸的每第二个上止点时（本企业内部的现有技术）喷射少量燃油。在这些测试喷射期间，借助于曲轴位置传感器来观察内燃机的转速情况。根据转速情况来估计所产生的发动机扭矩，并计算相应的要喷射的燃油量。针对每个气缸都重复地执行该过程，由此可以在内燃机运行期间针对每个气缸调整喷射器参数。然而，按照这种调整方法，内燃机会出现有干扰作用的转速波动。因此，该方法只能有限地应用，特别是仅结合以少量燃油且仅结合以一定的驱动状况应用。此外，为了根据求得的转速来估计所产生的扭矩，需要大量的校准劳动。

由DE 103 05 523 A1已知一种具有权利要求1的前序部分的特征的方法。

由EP 0 899 151 A2已知，通过富油再次建立NOx吸附装置的功能能力，由此产生的扭矩脉冲借助于电动机的可再次产生的制动力来补偿。

由DE 10 2006 013 295 A1已知，利用电动机来补偿由于运行方式之间的切换引起的内燃机扭矩变化。

在DE 197 51 100 A1中记载到，基于由扭矩/发动机电流-特性曲线决定装置确定的值，通过对电动机电流的改变来抑制内燃机的扭矩波动。

但采用已知的调整方法只能在喷射量很小时调整喷射器特性。

本发明的目的在于，提出开头部分所述的方法，借此可以实现内燃机的特别良好的运行特性，且能实现以特别精确的方式调整喷射器特性。根据本发明，就所述方法而言，采用权利要求1的特征部分的特征来实现所述目的。

因此，根据本发明，由所进行的测试喷射引起的扭矩波动采用如下方式得以消除或补偿：由与内燃机耦连的电的机器产生扭矩脉冲，其反作用于进而补偿通过测试喷射产生的扭矩脉冲。这种电的机器例如可以是混合动力机动车中的与内燃机并行地布置的电动机，但例如传统的内燃机也可以是通常的发电机或起动器-发电机。这种电的机器因此可以给内燃机的输出轴附加地提供扭矩，或者从这种输出轴上获取扭矩。从电的机器相应地获取扭矩，或者通过电的机器相应地提供扭矩，这在此称为“由电的机器产生扭矩”，这根据本发明经过适当控制，从而采用与通过测试喷射产生的正的扭矩脉冲同步的方式由电的机器产生负的能引起所希望的补偿的扭矩脉冲。

因此，本发明规定了一种在电的机器的支持下调整喷射器特性的方法。

通过测试喷射产生的扭矩脉冲可以作为由发动机控制器预定的值输送给电的机器的控制器。然而，通过测试喷射产生的扭矩脉冲，也可以第一次求得，并被输送给发动机控制器，然后被输送给电的机器的控制器。电的机器例如可以具有自己的控制器机构，于是，这些控制器机构根据所输送的与测试喷射的扭矩脉冲相应的值，相应地控制由电的机器产生的扭矩脉冲（幅度和/或脉冲持续时间）。

由电的机器产生的扭矩脉冲的幅度和/或持续时间优选可以随时间予以调整。由电的机器产生的经调整的扭矩脉冲的幅度和/或持续时间于是尤其可以用作通过测试喷射产生的扭矩脉冲的量度，并用于计算要喷射的燃油量，和/或用于调整喷射参数。由此能精确地简单地求取要喷射的燃油量，或者能简单地精确地对喷射器参数进行调整。

还可以随之间调整由电的机器产生的扭矩脉冲的形状。

本发明的方法可以在燃油阻断阶段期间实施。但同样有利的是，可以在内燃机的正常点火阶段期间实施所述方法，因为能以较大的燃油量进行测试喷射，这是因为按照本发明由此避免了所引起的转速波动。因而可以在内燃机的正常点火阶段期间对喷射器参数进行调整，具体为，提高气缸的所喷射的燃油量，并用电的机器的负的扭矩脉冲来补偿附加的扭矩。