[发明专利]配有至少一个形锁合切换元件和多个摩擦切换元件的车辆动力总成系统的变速器装置的操作方法

权利要求书

1.一种用于操作车辆动力总成系统的配有至少一个形锁合切换元件（A，F）和配有多个摩擦锁合切换元件（B，C，D，E）的变速器装置（1）的方法，这些切换元件为了构成不同的变速比（“1”至“R”）被接通或断开，该方法是在存在从一个实际变速比（“4”或“7”）朝向一个目标变速比（“5”或“8”）进行变速比更换的要求的情况下执行的，其中为了执行所要求的变速比更换，需要将所述至少一个形锁合切换元件（F或A）断开并且将所述摩擦锁合切换元件中的至少一个（B或C）接通，其中，由于所要求的变速比更换而须打开的形锁合切换元件（F或A）在经过一个预定的额定打开时间（t_soll）之后在一个预定的额定打开时间点（T3_soll）时应处于其打开的工作状态中，其特征在于：

在执行变速比更换的过程中，根据变速器装置（1）的工作状态参量（STA或STF）从形锁合切换元件（F或A）朝向其打开的工作状态的操作的开始点出发确定一个实际打开时间点（T3_ist2；T3_ist3），在该实际打开时间点在形锁合切换元件（F或A）的区域内所要求的形锁合被撤除，其中，将实际打开时间点（T3_ist2；T3_ist3）与额定打开时间点（T3_soll）加以对比并且在实际打开时间点（T3_ist2；T3_ist3）和额定打开时间点（T3_soll）之间存在偏差的情况下，将额定打开时间（t_soll）以一个时间值加以改变并且将形锁合切换元件（F或A）的操作的所述开始点以该时间值相对于额定打开时间点（T3_soll）推移和/或将待接通的切换元件（B或C）的操作适配于待断开的形锁合切换元件（F或A）的已确定的工作状态曲线，使得形锁合切换元件（F或A）至少接近在额定打开时间点（T3_soll）转入打开的工作状态。

2.按权利要求1所述的方法，其特征在于：

在求得在实际打开时间点（T3_ist2；T3_ist3）和额定打开时间点（T3_soll）之间的正差值的情况下，将额定打开时间（t_soll）按所述时间值增大，并且在后继的从实际变速比（“4”或“7”）出发朝向目标变速比（“5”或“8”）的变速比更换时将形锁合切换元件（F或A）的操作相对于形锁合切换元件（F或A）的额定打开时间点（T3_soll）以该时间值提早地启动。

3.按权利要求1或2所述的方法，其特征在于：

在求得在实际打开时间点（T3_ist2；T3_ist3）和额定打开时间点（T3_soll）之间的负差值的情况下，将额定打开时间（t_soll）以该时间值减小，并且在后继的从实际变速比（“4”或“7”）出发朝向目标变速比（“5”或“8”）的变速比更换时将形锁合切换元件（F或A）的操作相对于形锁合切换元件（F或A）的额定打开时间点（T3_soll）以该时间值推迟地启动。

4.按权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于：

实际打开时间点经由转速传感装置确定，经过转速传感装置能够测定变速器输入转速和变速器输出转速，其中在变速器输入转速和变速器输出转速之间的商与实际变速比的值有偏差的情况下确定实际打开时间点。

5.按权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于：

实际打开时间点（T3_ist2；T3_ist3）经由位置传感装置确定，经过该位置传感装置在形锁合切换元件（F或A）的打开阶段期间能够分别确定两个切换元件半部彼此的实际轴向位置，在所述打开阶段期间在形锁合切换元件（F或A）的两个切换元件半部之间的形锁合通过两个切换元件半部之间的沿轴向的相对运动而撤除。

6.按权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于：

为形锁合切换元件配置转矩传感装置，利用该转矩传感装置能够确定经过形锁合换挡装置所实际引导的转矩，其中，在经过形锁合切换元件实际上引导的转矩小于一个确定的转矩阈值的情况下确定实际打开时间点。

7.按权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于：

为形锁合切换元件配置转速传感装置，利用该转速传感装置能够确定在形锁合切换元件的两个切换元件半部之间的转速差，其中在实际的转速差大于一个确定的转速差阈值的情况下确定实际打开时间点。

8.按权利要求1至7中任一项所述的方法，其特征在于：

设置加速度传感装置，利用该加速度传感装置确定在执行变速比更换的期间配有变速器装置（1）的车辆的加速度的实际曲线。