[发明专利]用于飞行器的空间优化的舱室乘务员站立式座椅

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2010年12月17日提交的德国专利申请No.102010054942.8以及于2010年12月17日提交的美国临时专利申请No.61/424,315的申请日的权益，这些申请的公开内容在此通过参引合并到本文中。

技术领域

本发明涉及一种具有设计成站立式座椅的舱室乘务员座椅的飞行器。此外，本发明涉及站立式座椅作为飞行器中、特别是飞机中的舱室乘务员座椅的使用。

背景技术

在飞行器中，例如在用于运输乘客的飞机中，可以协助确保乘客的飞行舒适性和安全性的舱室乘务员——例如女乘务员和男乘务员——可以出现在飞机上。至少在起飞阶段和着陆阶段期间，舱室乘务员也需要占用满足某些安全要求的位置。

为此目的，提供了也被称为舱室乘务员座椅（CASs）的飞行乘务员座椅，其被设计成折叠式座椅。折叠式座椅例如是从DE102004025980A1和US2005264058A1已知的。该折叠式座椅可以在它们未使用时被折叠起来。该折叠式座椅必须以在疏散的情况下座椅表面的任何故障都不能阻碍对出口无阻碍地接近的方式进行设置。

发明内容

因而，可能存在对用于飞行人员的经改善的位置选择的需要，特别是涉及对空间要求和安全性的位置选择的需要。

该目的可以通过根据独立权利要求的本发明的主题来满足。在从属权利要求中描述了本发明的有利的实施方式。

根据本发明的第一方面，描述了一种飞行器，该飞行器包括舱室乘务员座椅以及具有飞行器出口的舱室。其中，该舱室乘务员座椅包括就座区域和靠背并且设置在飞行器出口的区域中。在这种布置中，舱室乘务员座椅设计成站立式座椅。

换句话说，本发明的理念是基于提供一种用于飞行器中的舱室乘务员的空间优化的站立式座椅。其中，用于舱室乘务员的该站立式座椅以下述这种方式来设计：舱室乘务员座椅的所有要求——例如紧急设备布置在触及的范围之内以紧急部署以及座椅安全带的紧固性——都得到满足，并且例如当与折叠式座椅比较时，所述站立式座椅还提供了另外的优点。

例如，通过站立式座椅作为舱室乘务员座椅的使用，可以在X-方向上和在Y-方向上节约空间，换句话说，在水平于地板的方向上和垂直于地板的方向上节约空间。因此，例如可以结合用于乘客的另外的座椅排。站立式座椅作为入口区域或者出口区域中的舱室乘务员座椅的使用与如下另外的优点相关联：该另外的优点是舱室乘务员可以更快地到位，因为她/他是以站立姿势而非就座姿势定位在站立式座椅上，这在疏散期间会是非常有帮助的。例如当与折叠式座椅作为舱室乘务员座椅相比时存在另外的优点，该另外的优点是舱室乘务员具有较高的就座位置，这可以给他们提供更好的观察，例如在起飞和着陆期间。在起飞和着陆期间的某些观察由法律规定。由于用于舱室乘务员的站立式座椅的较高的位置，因此这种规定可以通过用于舱室乘务员的站立式座椅很好地得到满足。当与折叠式座椅相比时，作为舱室乘务员座椅的站立式座椅具有另外的优点。首先，它需要较少的空间；此外，不需要折叠机构，这使得舱室乘务员座椅需要较少的密集式维护。此外，相比使用折叠式座椅的情况，用于舱室乘务员的站立式座椅可以明显更容易地调节适应于各种身材和身高。

此外，当与乘客站立式座椅相比时，把站立式座椅用作舱室乘务员座椅具有许多优点。用于乘客的站立式座椅被认为是不舒适的，这是因为通常乘客需要在站立式座椅上保持至少两个小时。与此相反，舱室乘务员通常只在起飞和着陆期间采取就座的姿势。为此目的，舱室乘务员站立式座椅可以是完全适当的。此外，由乘务员座椅所引起的空间节约是非常明显的，因为由此可以提供用于乘客的更舒适的座椅排或者在单独的乘客座椅排之间提供更多的空间。

根据本发明的第二方面，描述了站立式座椅作为飞行器中的舱室乘务员座椅的使用。

以下详细地描述了根据本发明的实施方式的装置的特征﹑细节和可能的优点。

该飞行器例如可以设计成飞机，特别是客机。该飞机包括舱室，该舱室包括至少一个或数个飞行器出口，例如飞机出口或者舱室出口。该飞机出口可以设计成门和紧急出口。